航行設備概要 申論題歷屆試題與參考架構
普通考試，民國 103～115 年共 12 份試卷、51 題，其中 51 題附參考答題架構。考這一科的類科：航海技術。本頁列出歷年全部題目，參考架構只列開頭的「破題」，完整的答題架構、關鍵字與作答提醒請到站內查看。
115 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請比較磁羅經與電羅經之工作原理、主要誤差來源、校正或修正方法，並說明其航向資料對雷達、ARPA、ECDIS、AIS 及自動舵之影響。若航行中電羅經發生失效或輸出異常，值班航行人員應如何確認航向並維持航行安全？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題以羅經為核心，要求先比較兩種羅經的原理與誤差，再延伸到航向資料如何影響各項航行設備，最後落到電羅經失效時的應變。答題主軸：原理、誤差與修正、對下游設備的影響、失效處置。
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- 2
請說明船舶以 ECDIS 作為主要海圖設備時，應具備之基本條件與備援安排。若航行中發生船位輸入異常、ENC 無法顯示、畫面凍結、警報失效、主 ECDIS 當機或備用 ECDIS 無法使用等情形，值班航行人員應如何判斷風險並採取應變措施？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考 ECDIS 作為主要海圖設備時的合格條件與備援，以及各種故障情境下的風險判斷與應變。作答重點：什麼樣的配置才算合規、故障時如何不讓航行安全中斷。
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- 3
請說明雷達目標交換或錯誤關聯之可能原因、其對避碰判斷之影響，以及值班航行人員應如何確認與採取避碰措施？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
雷達目標交換與錯誤關聯，指 ARPA 或自動追蹤把 A 目標的追蹤資料錯接到 B 目標，使向量與 CPA 資訊失真。作答重點：成因、對避碰判斷的影響，以及確認與避碰措施。
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- 4
現代船舶之 ECDIS、ARPA、AIS、BNWAS、測深儀、GNSS、主機與操舵系統等設備，均可能產生聲光警報。請說明航行設備警報之目的與種類，並分析警報過多、設定不當或值班航行人員長期忽視警報時，可能造成那些航行風險？值班航行人員應如何進行警報設定、確認、處置與交接，以避免警報疲乏影響航行安全？（20 分）
（20 分）
- 5
請說明海事安全資訊（MSI）之主要內容、接收設備或系統，以及值班航行人員收到航行警告、氣象警報、搜救資訊或臨時管制資訊後，應如何判讀、標註、交接並反映於航行計畫與值班決策中？若船舶長時間未能接收 MSI，可能造成何種航行風險？（20 分）
（20 分）
114 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
船舶於航行中使用 GPS 進行定位時，定位精度常受到 DOP（Dilution of Precision）之影響。請說明 DOP 之定義與主要分類，並舉例說明在實務航行應用中，那些情境可能導致 DOP 值上升？（25 分）
（25 分）
- 2
ECDIS 為因應航行安全需求所建構之 Marine GIS 系統之一。請就下列五個面向：功能區分、系統製作、通訊協定、資料格式與應用層面，比較Marine GIS 與 ECDIS。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
Marine GIS 是海事地理資訊系統的泛稱，ECDIS 是其中專為航行安全設計、需符合 IMO 與 IHO 標準的應用。答題可用表格式對比，逐項對照五個面向。
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- 3
根據 IMO 決議 A.917(22)，請說明 AIS 所傳送之船舶靜態資訊與各類動態資訊的更新時間間隔為何？（25 分）
（25 分）
- 4
請寫出 NAVTEX？信文類別代碼 A、B、D、E、J、L 分別代表何種信文型式？依據 GMDSS 系統之規劃，全球航行警告業務區域（NAVAREA）劃分為多個區域，請問臺灣附近海域屬於第幾航行警告區？（25 分）
（25 分）
113 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請依衛星群的高度及其週期、定位方法與其求解時間以及定位精準度和其限制等說明 LEOSAR（Low Earth Orbit Search and Rescue）。（30 分）
（30 分）
參考架構・破題
LEOSAR 是 COSPAS-SARSAT 系統中利用低軌道衛星，以都卜勒效應為海難遇險求救信標定位的子系統。本題依衛星軌道、定位方法、求解時間、精度與限制五面向作答。
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- 2
設置差分式衛星定位系統（DGNSS）站台是目前交通部航港局推動智慧航安發展計畫的重點項目。請敘述 DGNSS，並說明其工作原理。（30 分）
（30 分）
參考架構・破題
DGNSS 是在已知位置的參考站上，比較衛星量測與真實位置，計算修正量廣播給使用者，以提升定位精度與完整性。答題先定義，再依步驟說明原理，並連結航港局智慧航安計畫。
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- 3
國際海上人命安全公約（SOLAS）第 III 章說明搜救定位裝置（search and rescue locating devices）。請問這些儀器名稱及其工作原理分別為何？（20 分）
（20 分）
- 4
目前交通部航港局正推動智慧航安發展計畫，希望透過自動識別系統（AIS），24 小時監控臺灣周邊海域。請問 AIS 可以得到船舶的資訊為何？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
自動識別系統（AIS）是船對船、船對岸自動交換船舶資料的甚高頻（VHF）廣播系統，岸台與衛星接收後可即時彙整周邊海域船舶動態，作答重點是把AIS 所傳資訊依性質分類說明，並連結到智慧航安的監控用途。
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111 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
繪圖證明六分儀（Sextant）的光學原理，即「量測角度為兩鏡面夾角的兩倍」。（25 分）
（25 分）
- 2
試製表比較 GPS 與 GLONASS 兩套衛星航海系統。（25 分）[提示：橢圓體、軌道數、傾角及其週期、信號多工法、C/A 碼或 P 碼基頻……等]
（25 分）
參考架構・破題
GPS 為美國、GLONASS 為俄羅斯所建置的全球衛星導航系統，兩者皆為被動式測距定位，差別在座標系統、軌道設計與信號多工方式。本題要求製表，重點是逐項對照。
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- 3
那些船舶須安裝 BNWAS？其用途為何？又各階段的警示方式、位置以及對象為何？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
BNWAS 為駕駛台航行值班警報系統，目的是在值班駕駛員失去能力或警覺時，以逐級警報通知船長或其他可支援的人員，降低單人值班疏失所造成的事故。作答分適用船舶、用途、各階段警示三部分。
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- 4
船舶通訊中，視覺信號通信有那些？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
視覺信號通信指不經由無線電、以視覺可見的方式傳遞訊息，包含旗號、燈光與手勢等，在無線電失效、靜默或近距離情況下仍很重要。依國際信號規則（INTERCO）逐類說明。
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110 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請說明電子海圖顯示與資訊系統（ECDIS）中有關海圖更新的方式，以及更新之後的海圖顯示樣式。（25 分）
（25 分）
- 2
試說明船舶自動識別系統（AIS）的 4 種操作模式，以及它們的功能與適用場合。（25 分）
（25 分）
- 3
何謂海圖雷達（Chart Radar）？如何應用以增加航行安全？（25 分）
（25 分）
- 4
請說明 GPS 衛星導航系統之定位計算的過程。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
GPS 為被動式測距定位系統，使用者接收機測量衛星信號的傳播時間，換算成到多顆衛星的距離，再以幾何交會求出位置與接收機時鐘誤差。作答需說明原理、數學式與所需衛星數。
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109 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請回答下列有關Radar/ARPA的兩個控鈕 ｢Trails ｣和｢Trial｣的相關問題：
（一）請問其適用對象各為何？（10分）
（二）其分別的功能各為何？（5分）
（三）設定時，需輸入的事項為何？各應如何設定？（5分）
（四）設定時各應考慮的事項是什麼？選擇不同，會有那些不同結果？（5分）
（25 分）
參考架構・破題
Trails（目標軌跡／餘輝尾跡）與 Trial（試操船）拼法只差一個字母，但對象與用途完全不同：前者是把「目標過去的運動」留在螢幕上，後者是模擬「本船未來的操縱」。作答一開頭就要把兩者區分清楚，再依四小題逐一對照。
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- 2
何謂雷達的距離鑑別力（Range Discrimination）？如果某雷達脈波寬度（Pulse Width）為1.0微秒時，求同方位的兩目標能夠鑑別時，兩目標的距離至少需分開多少公尺？並解釋為何兩目標至少要離開所計算距離的原因。（25分）
（25 分）
參考架構・破題
距離鑑別力是雷達在同一方位上，能把兩個前後相鄰的目標分辨成兩個獨立回波的最小距離，主要由脈波寬度決定，公式為 cτ/2。本題要寫定義、計算，再用脈波往返的觀念解釋為何要除以 2。
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- 3
何謂ECDIS 的Safety Depth？試寫出Safety Depth的設定標準為何？當船舶航行到水深小於Safety Depth時，會發生什麼狀況？（25分）
（25 分）
參考架構・破題
Safety Depth（安全水深）是 ECDIS 上由駕駛員設定的一個水深值，用來把比它淺的點水深以醒目方式顯示；它與 Safety Contour（安全等深線）功能不同，作答時要把兩者關係講清楚，才能正確回答「水深小於 Safety Depth 時會發生什麼」。
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- 4
（一）何謂 INMARSAT 的IMN？（10分）
（二）INMARSAT- C，INMARSAT Fleet F77，INMARSAT Fleet Broadband的IMN格式各為何？並說明之。（15分）
（25 分）
參考架構・破題
IMN 是 Inmarsat Mobile Number（國際海事衛星行動號碼），是 Inmarsat 系統給每一台船台終端的識別號碼，岸上撥打或發送資料給船舶時都要用到。作答先寫定義與撥號結構，再依系統別說明號碼格式。
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108 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
依照國際信號代碼（International Code of Signal）之程序及規則，國際信號旗每一面信號旗單獨具有其特定的意義，試繪出下列單字母信號旗（Single-letter Signal Flag），用中文註明其顏色並說明其代表之意義。（每小題 5 分，共 30 分）
（一）B
（二）D
（三）H
（四）J
（五）O
（六）W
（30 分）
參考架構・破題
本題考國際信號規則（International Code of Signals）中單字母信號旗的圖形、顏色與意義，每小題 5 分，須「繪圖＋註明顏色＋意義」三項齊備才能拿滿分。
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- 2
試述回音測深儀（Echo Sounder）測深基本原理，並繪圖說明其組成結構與功能。（20 分）
（20 分）
- 3
試 就 船 舶 自 動 識 別 系 統 （ Automatic Identification System, AIS ） 與RADAR/ARPA 兩者間，可追蹤的目標、顯示資訊、涵蓋區域、精確度、避碰功能等層面進行比較。 （25 分）
（25 分）
參考架構・破題
AIS 是船舶主動廣播自身資料的報告系統，雷達／ARPA 則是主動發射電波、偵測回波的感測系統；兩者原理不同、優缺點互補。本題指定五個比較面向，最好以表格逐項對照，再作結論。
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- 4
試述影響雷達最大探測距離的重要因素有那些？（25 分）
（25 分）
107 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
試說明 GPS 之主要誤差有那些，並解釋其產生之原因與誤差大小？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
GPS 以接收機量測到多顆衛星的虛擬距離來定位，凡是影響「時間量測」或「衛星位置」的因素都會造成誤差。作答可依誤差來源分為衛星端、傳播路徑、接收端與幾何因素四類，逐項說明原因與大約量級。
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- 2
電子海圖顯示與資訊系統（ECDIS）顯示涵蓋的區域中，船舶如遇有何種類型之狀況時，ECDIS 應給出聽覺和視覺警報（Alarm），或視覺指示（Indicator）？試列舉 10種以上之警報或指示。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
IMO 的 ECDIS 性能標準規定，在特定危險或系統異常狀況時，ECDIS 必須以聲響加視覺警報（Alarm）或以視覺指示（Indicator）提醒當值駕駛員。作答先區分警報與指示，再分類列出至少 10 種。
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- 3
何謂 e-Navigation？船上使用 e-Navigation 之優點有那些？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
e-Navigation 是 IMO 推動的海事資訊整合策略，核心在把船上與岸上的航行資訊以電子方式標準化、整合、交換與呈現，以提升航行安全、保安與環境保護。作答先寫 IMO 定義，再談架構，最後列出船上使用的優點。
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- 4
試說明 GMDSS 定義的四個種類海域範圍及 A1 海域航行船舶應配置那些設備？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
GMDSS 依岸上通訊設施的涵蓋能力，將海域劃分為 A1、A2、A3、A4 四種，船舶須依航行海域配置對應的無線電設備。本題先定義四種海域，再列出 A1 海域航行船舶的設備。
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106 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
航 行 電 傳 系 統（ NAVTEX）能 經 由 無 線 電 傳 送 海 事 安 全 信 文（ MSI）給 沿 岸水 域 之 船 舶 ， 請 回 答 下 列 有 關 NAVTEX 架 構 的 問 題 ：（25 分）
（一）國際發射（傳送）頻率是多少？
（二）海岸電台平均的涵蓋範圍有多少海里？
（三）如何避免電台間之無線電干擾？
（四）每一區域有多少電台涵蓋著？
（五）每一個電台每隔多少小時最多允許廣播多久時間？
（25 分）
參考架構・破題
NAVTEX 是 GMDSS 中負責沿岸水域海事安全資訊（MSI）播送的窄頻直接印字（NBDP）系統，本題五小題都在問其「時間分享、地理分隔」的系統架構，宜逐題直接給數字，再補一句原理說明。
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- 2
「電子海圖顯示與資訊系統（ECDIS）」在船舶航路規畫上所提供的功能有那些？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
ECDIS 在航路規畫（route planning）階段的價值，在於把電子航行圖（ENC）資料與本船安全參數結合，自動檢核計畫航線的安全性；作答應依「建立航線→設定安全參數→自動檢核→輔助計算與資訊疊加→輸出與交換」的流程鋪陳。
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- 3
請依所附格式於試卷上依序填寫出下列全球海上遇險及安全系統（GMDSS）在遇險緊急安全（Distress-Urgency-Safety）與例行（Routine）呼叫所指配之頻率。（25 分）遇險緊急安全呼叫頻帶（BAND） 數位選擇呼叫（DSC） 電話（TELEPHONE）VHF 1. 2. MF 3. 4. HF 8Band 5. 6.例行呼叫頻帶（BAND） 數位選擇呼叫（DSC）VHF 7.頻帶（BAND） 數位選擇呼叫（DSC）MF 船台對岸台
8. 發射頻率：
9. 接收頻率：船台對船台
10. 發射/接收頻率：
（25 分）
- 4
AIS 是新的航海儀器，提供許多有關附近船舶航行資訊給它的使用者。試問就船舶值更人員而言，AIS 所提供的資訊有那些優點？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
AIS 以 VHF 自動交換本船與他船的識別、位置與航行資訊，對值更人員的價值在於補足雷達／ARPA 的不足；作答宜從「識別、資訊即時性、偵測能力、通訊與避碰決策」幾個面向分點說明優點，最後提醒其限制。
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105 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
解釋並說明下列有關 Radar/ARPA 的專有名詞：（每小題 5 分，共 25 分）
（一） STC
（二） FTC
（三） Target Lost
（四） Target Swap
（五） Trail
（25 分）
參考架構・破題
本題五個名詞分屬雷達影像調整（STC、FTC）與 ARPA 追蹤功能（Target Lost、Target Swap、Trail），每小題 5 分，宜採「定義＋作用原理＋使用注意」三段式簡答。
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- 2
雷達詢答機（SART）中的電池在備便、激發中各自的可使用時數？某遇險船距離捜救船 5 浬，搜救船舶需開啟何種頻段的雷達？繪圖說明在搜救船舶的雷達幕上顯示的情況？並標出何者為遇險船？（15 分）
（15 分）
- 3
E.M. Log 的測速原理為何？E.M. Log 能測得何種船速？（15 分）
（15 分）
- 4
AIS 所提供的船舶靜態資料有那些？AIS 所提供的船舶動態資料有那些？（15 分）
（15 分）
- 5
ARPA 的警戒圈（Guard Zone）的功能為何？當目標進入警戒圈會有何狀況產生？當目標走出警戒圈會有何狀況產生？請詳述之。（15 分）
（15 分）
參考架構・破題
ARPA 的警戒圈（Guard Zone）是由操作者設定的區域，用來自動監視有無目標侵入；作答依題目三問依序說明功能、目標進入時的反應與目標離開時的狀況。
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- 6
何謂差分 GPS（Differential GPS）？並以假距離修正法說明如何達成差分 GPS。（15 分）
（15 分）
參考架構・破題
差分 GPS（DGPS）是利用已知精確位置的參考站計算 GPS 誤差，並將修正量播送給附近使用者，以消除兩者共同誤差、提高定位精度；本題第二部分要以「假距離修正法」說明步驟。
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104 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
船用磁羅經自差小於 5°～6°時方能穩定指向；試問船舶遇有那些情況時，必須對船用磁羅經自差進行測定和校正？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
船用磁羅經自差源於船體鋼鐵的永久磁性與感應磁性，船體磁性狀態或周邊磁場改變時自差就會變動；作答依「船體結構變化、貨載與設備、船舶經歷、航行條件、定期與發現異常」分類列舉須測定與校正的時機。
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- 2
雷達常見之假回波有那三種？試作圖並說明假回波的產生原因以及消除之方法。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
雷達常見的三種假回波為多次回波（multiple echoes）、旁瓣回波（side lobe echoes）與間接回波（indirect／reflected echoes）；本題要對每一種作圖並說明成因與消除方法，宜以三段同一格式對照作答。
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- 3
就 VTS（Vessel Traffic Service）管制人員而論，AIS 所能提供的功能有那些？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
AIS（船舶自動識別系統）以 VHF 海上頻道自動、持續廣播船舶資料。對 VTS 管制人員來說，它的價值在於「辨識目標、掌握動態、補足雷達、傳遞資訊」。作答時從 AIS 傳送的資料種類切入，再對應到 VTS 的監控、管理與協助功能。
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- 4
依據 1972 年國際海上避碰規則之規定，當船舶遇難時，可以個別或一起顯示那些視覺與音響信號？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
1972 年國際海上避碰規則第 37 條規定，船舶遇難需要救助時，應使用或顯示附錄四所列之信號。本題要求完整列出附錄四的視覺與音響遇難信號，並說明不得在非遇難時使用。
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103 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請問回音測深儀（echo sounder）有那些干擾與誤差回波？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
回音測深儀以換能器發射超音波，量測回波往返時間乘上聲速之半得水深。干擾與誤差可分為「假回波（干擾回波）」與「測量誤差」兩類，作答宜先寫原理，再分類列舉並附原因與對策。
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- 2
相對運動之應用：本船航向 270°，船速 20 節。若視風向儀指標指向船艏，視風速儀指標讀數為10 節；請計算真風向與真風速。（10 分）本船航向 090°，航速 20 節。於雷達螢幕上，觀測他船方位及距離分別為 090°與6 浬；12 分鐘後則為 090°及 4 浬；請計算他船航向及航速並說明兩船碰撞情勢（situation）為何？（15 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題兩小題都是相對運動向量三角形：真運動＝本船運動＋相對運動。第一小題求真風，第二小題以雷達觀測求他船真航向航速並判斷碰撞情勢。作答須畫向量圖、列式、寫答案。
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- 3
請問航行資料記錄器（VDR）之用途並列舉 10 項 VDR 應記錄的資料。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
VDR（航行資料記錄器）俗稱船舶黑盒子，以防護艙連續記錄事故發生前後的駕駛台與航行資料。作答先寫法源與用途，再列舉至少 10 項記錄資料，並可補充防護艙構造。
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- 4
請寫出 COSPAS-SARSAT 中 SARSAT 的英文全名。該系統之用途為何？另外，請寫出 EPIRB 的中英文全名及船舶遇險信號之頻率以及其操作方式。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
COSPAS-SARSAT 是國際衛星搜救系統，接收遇險信標發出的 406 MHz 信號，定位後轉交搜救單位，是 GMDSS 的重要一環。本題依序回答英文全名、系統用途、EPIRB 全名、頻率與操作方式。
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題目來源：考選部考畢試題查詢平臺（政府資訊公開資料）；參考架構為本站自撰，僅供準備方向參考，非官方標準答案。最後更新：。