航海學概要（航海技術組） 申論題歷屆試題與參考架構
普通考試，民國 103～115 年共 12 份試卷、57 題，其中 56 題附參考答題架構。考這一科的類科：航海技術。本頁列出歷年全部題目，參考架構只列開頭的「破題」，完整的答題架構、關鍵字與作答提醒請到站內查看。
115 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
若觀測者所在處為北半球，請畫圖及標註天文航海三角形（Celestial Triangle）於地球上三頂點、三邊及三內角的正確名稱和位置。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考查天文航海學之基礎幾何核心「天文航海三角形」（PZX三角形）在地球表面之投影與對應元素。作答關鍵在於精確掌握北半球視角下，天球坐標系投影至地球球面之三頂點、三邊與三內角之命名、物理意義及相互換算關係，並搭配清晰空間圖示呈現。
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- 2
請 依 我 國 海 軍 大 氣 海 洋 局 刊 行 之 「 海 圖 圖 例 」 回 答 下 列 各 小 題 ：（每小題 5 分，共 25 分）
（一）該局編製海圖採用何種投影方法？及標準緯度為何？
（二）海圖上岸線以何為基準？
（三）海圖上所載之方位基準為何？
（四）繪畫出「風力機、風力機附燈質及高度」的圖例。
（五）繪畫出「波浪發電場」的圖例。
（25 分）
參考架構・破題
本題考查我國官方海圖編製標準、基準面定義及現代離岸再生能源設施之海圖圖例符號。考生應依海軍大氣海洋局海圖圖例規範，逐項精確回答投影原理、基準定義，並正確繪出海圖特定標示圖案。
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- 3
請回答下列問題：
（一）試說明何謂磁羅經自差？並說明船上通常使用測定自差的方法有那些？（15 分）
（二）兩個標桿置於岸上，在海上視之成一直線時，即指示水道之方向為162°T。今有一船在水道航行，當兩標桿成直線時，用磁羅經觀測其方向為 156.5°；而圖示當地之磁差為 2.5°W。試求該磁羅經之羅經差及其自差？（10 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考查磁羅經自差之物理成因、船上實務測定方法，以及羅經換算之經典計算題。答題核心在於清楚闡述船體磁性對羅針之干擾機制，熟練運用真方位、磁方位、羅方位三者間之修正公式，精確計算出羅經差與自差數值。
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- 4
試說明雷達助航裝置之「雷達訊標（Racon）」的功能及如何識別？（20 分）並繪畫雷達訊標（X 波段內回送摩斯碼「Z」）的海圖圖例。 （5 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考查雷達應答示標（Racon）之運作機制、航海助航功能、雷達螢幕識別特徵及海圖標準圖例表示法。考生應深入闡釋雷達脈衝觸發應答原理，清楚說明其在目標顯著化與定位上的價值，並正確描繪指定摩斯碼之海圖圖示。
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114 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
說明下列名詞的意義與應用背景：（每小題 5 分，共 25 分）
（一） MMSI
（二） ECDIS
（三） GMDSS
（四） AIS
（五） EPIRB
（25 分）
參考架構・破題
本題考查現代電子航海與海事通信核心系統之縮寫意涵、技術架構及法規應用背景。考生應逐一精準寫出各英文全稱、中文名稱、運作基本原理及於船舶航行安全與海難搜救中之具體應用。
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- 2
GPS（全球定位系統）是由美國國防部（DoD）建立與管理的全球性衛星導航系統，請詳細說明其系統與組織架構。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考查全球定位系統（GPS）之系統組成、三大區段功能架構及其組織管理機制。考生作答應全面剖析太空區段、控制區段與使用者區段之技術運作與協同架構，並說明其在海事導航中之定位解算原理。
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- 3
大圓航法（Great Circle Sailing）是遠洋航行中最重要的航線設計方法之一，尤其用於兩地相距甚遠時。請對大圓航法主要特性加以說明。 （25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考查遠洋航線設計中大圓航法（Great Circle Sailing）之幾何原理、航海特性及實務操作限制。考生應從球面最短距離特性出發，分析其航向變化、海圖投影表現、頂點特性，並探討實務上結合恆向線之複合航法運用。
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- 4
假設地球為正球體，試以麥氏航法求從 A 點（ L1 4100.0S，λ1 17500.0E ）至 B 點（ L 2 4012.0S ， λ 2 17010.0E ）之航向與距離。（25 分） L正球體之緯度漸長比數公式： M 7915.704468log tan 45 2
（25 分）
參考架構・破題
本題是麥氏航法（Mercator sailing）的標準計算題：先求緯差與經差，再用題目給的正球體緯度漸長比數公式 M = 7915.704468 × log tan(45° + L/2) 求兩點的漸長緯度差（DMP），以 tan C = DLo / DMP 求航向，再以 D = DLat × sec C 求航程。重點在符號（N/S、E/W）判斷正確、步驟完整、單位清楚。
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113 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請列出地文航海中一般可應用的航法有那幾種？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考查地文航海（Terrestrial Navigation）中航向、航程與船位推算之各類傳統與現代數學航法（Sailings）。考生應全面列舉各種基本航法，清晰交代各航法之幾何假設、計算原理、適用範圍及彼此間之承接關係。
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- 2
船舶交通服務（Vessel Traffic Service）對船舶提供資訊服務中，那些資訊是以確保必要及時提供給船舶航行人員作為決策之依據？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考查國際海事組織（IMO）規範下船舶交通服務（VTS）之核心機能——「資訊服務」（Information Service, INS）。考生應從航行安全決策需求出發，有系統地梳理VTS及時播發之交通動態、水文氣象、航道安全及港務作業等重要資訊類別。
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- 3
若某能見度良好的夜間於公海上，當本船發現某船疑是迎艏正遇情況，且有碰撞危機時，依據國際海上避碰規則本船應採取何種措施？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考查「國際海上避碰規則」關於互見中動力船舶「迎艏正遇」（Head-on Situation）之狀況判定準則、推定原則及應採取的避碰轉向措施。作答應精準闡述夜間號燈識別、懷疑時之處理規範，以及操舵與聲號避碰之具體要求。
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- 4
按風運動的尺度，說明何謂「季風」？請敘述發生在臺灣的季風特點？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考查氣象學中風系運動之空間尺度分類、季風（Monsoon）之熱力成因機制，以及臺灣海域在東北季風與西南季風交替下之區域氣候特徵。考生應由行星尺度宏觀理論切入，再深入結合臺灣特殊地形分析局部海象與航行影響。
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111 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
在航路計畫時，如果決定要以恆向線 045°航行，請繪圖說明最終將到達何處？從事海圖作業時必須注意那些相關作業程序與事項？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考查航海幾何中恆向線（Rhumb Line / Loxodrome）之幾何軌跡特性，以及航海員在麥卡托海圖作業時之標準作業程序與安全防險規範。考生應從恆向線與經線等角相交之本質，論證航線最終趨向，並條理分明地列出海圖作圖與航海核查關鍵。
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- 2
在電子航儀中有那些是可以收發訊號的系統？請列舉四項並說明其功能。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考查現代商船上具備「雙向收發訊號」（Transceiver / Active Transmission & Reception）能力之電子航儀設備。考生應明確辨析單純被動接收設備與主動收發設備之差異，精選四種最具代表性之航儀，詳細闡明其運作原理與航行功能。
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- 3
請分別列出並說明 AIS 共分為那幾種？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考查國際海事組織（IMO）與國際電信聯盟（ITU）架構下自動識別系統（AIS）之完整分類體系。考生應依設備性能、適用船舶、岸基設施及搜救助航功能，全面列舉各類別AIS並詳述其技術規格與航海應用。
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- 4
請將 25 度 13 分 29 秒換算成度到小數點第六位。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考查航海數學中六十進位角度制（度、分、秒）轉換為十進位度數之計算原理、轉換步驟與精確修約規則。考生應條理列出轉換公式，逐步進行分與秒之除法換算，並嚴格按四捨五入原則計算至小數點後第六位。
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- 5
請繪圖並註明天球上的黃道、天赤道、春分點與秋分點。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考查天文航海學之天球坐標系基礎構件，包含天赤道、黃道之幾何定義、兩者之交角關係及分點之天文物理意涵。作答重點在於透過清晰之立體天球透視圖，正確標繪各大圓相對位置及春分點、秋分點之精準交角位置。
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110 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
就 IMO 於 1977 年制定 A.378(X)號決議之定義，說明何謂環航道（Roundabout）和避航區（Area to Be Avoided）？若貴輪航行於此水域時看到他輪懸掛「YG」信號旗，請問他輪表達何意？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考查國際海事組織（IMO）船舶定線制（Ships' Routeing）準則之專有名詞定義，以及國際信號代碼（INTERCO）旗號之判讀與應處。考生應準確依決議精神界定環航道與避航區之功能，並精確翻譯與解讀「YG」信號旗之法規警示意義。
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- 2
請繪簡圖說明方位圈（Azimuth Circle）主要構成部分及如何使用它來觀測太陽和星體的方位。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考查船用磁羅經與陀螺羅經之必備光學觀測附件——方位圈（Azimuth Circle）之機械光學結構與觀測操作技術。考生應圖文並茂地解析其構成組件，並分別闡明觀測高亮度太陽與微弱星體時之光學反射操作要領。
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- 3
假若貴船為受吃水限制的船舶並於深水航路航行中，與左舷駛來的某船其上所顯示的號燈為一組垂直紅、白、紅號燈相遇時，且構成碰撞危機，貴船應採何種適當措施及相關之依據為何？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考查「國際海上避碰規則」中船舶種類地位劃分、避讓權利義務階層（Responsibilities between Vessels），以及在深水航路受限條件下的緊急避碰作為。考生應精準判定他船身分，依規則權限順位破除「受吃水限制船享有絕對優先權」之迷思，並擬定兼顧航道邊界之防碰措施。
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- 4
請說明水龍捲的形成原因，及於航行中發現水龍捲時所應採取之措施。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考查航海氣象中小尺度劇烈天氣系統——水龍捲（Waterspout）之微觀物理形成機制，以及船舶在開闊海域遭遇水龍捲時之航行避險操船與應急防護程序。考生應區分不同類型水龍捲成因，並結合船舶操縱與水密整備制定實務因應方案。
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- 5
試述船舶故意擱淺及擱淺後所應採取之行動。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
船舶故意擱淺係船長於面臨船體嚴重破洞、大量進水或失控火災等沉沒威脅時，為保全人命與船貨所採取之終極非常處置。作答應涵蓋「故意擱淺之選址與操船要領」以及「擱淺後之應急通報、損害管制與脫淺應變」兩大核心，展現完整船藝實務。
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109 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
電子海圖顯示與資訊系統（ECDIS）設備性能標準，在航路計畫監控顯示的電子航行圖可區分為三大顯示模式，請詳細說明使用時機與顯示內容。（20分）
（20 分）
參考架構・破題
IMO 的 ECDIS 性能標準把電子航行圖（ENC）上的資訊分成三個顯示層級：基本顯示（Display Base）、標準顯示（Standard Display）、全部顯示（All Other Information）。答題要逐一說明「何時用」與「顯示哪些內容」，並點出航路計畫與航路監控時要怎麼搭配使用。
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- 2
使用六分儀觀測太陽、月亮、行星、恆星，請說明求取天體的觀測高度，應修正那些受自然環境影響之因素？（20分）
（20 分）
參考架構・破題
六分儀讀到的是六分儀高度（Hs），必須經過儀器誤差與一連串自然因素修正，才能得到以地心為準、對天體中心的觀測高度（Ho）。答題要依修正順序說明每一項的成因、修正方向，並指出四類天體各需哪些項目。
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- 3
請詳細說明海上人命安全國際公約（SOLAS）對「船橋視野（Navigation Bridge Visibility）」的規範為何？（可繪圖輔助說明）（20分）
（20 分）
參考架構・破題
SOLAS 第 V 章第 22 規則「船橋視野」規定駕駛台在任何吃水、俯仰與甲板貨載狀態下，對前方海面、水平視野及窗戶設計的最低要求。答題要依「適用範圍→前方盲區→盲區扇形→水平視界→窗戶設計」依序列出，並附示意圖。
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- 4
（一）設立船位報告系統（Ship Reporting Systems）之目的為何？請中英文並列五個國家的船位報告系統名稱？（10分）
（二）請說明自動互助船舶救援系統（AMVER System）的功能？（10分）
（20 分）
- 5
請繪圖詳細說明全球海上遇險及安全系統（GMDSS）之有關「無線電通訊系統」及「海事安全信文系統」的運作架構。（20分）
（20 分）
參考架構・破題
GMDSS 以衛星與地面無線電構成全球遇險通信網，核心理念是「遇險警報由岸上接收並協調救援」。答題分兩塊：無線電通訊系統（警報與搜救通信）與海事安全資訊（MSI）播發系統，並以架構圖呈現船—岸—船的流程。
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108 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
觀測者在 2019 年 7 月 4 日於經度為 121°45'E，LMT 06-33-15，試求當時之 ZT 及 GMT。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題是時間換算：由地方平時（LMT）經經度時換成格林威治時（GMT），再依時區算出區域時（ZT）。關鍵在東經 GMT＝LMT－經度時，並判斷 121°45'E 屬東 8 區（ZD －8）。
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- 2
潮流表之第四表之意義及功能為何？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
潮流表（Tidal Current Tables，以美國 NOAA 編製格式為準）分五個表，第四表是「憎流持續時間（Duration of Slack）」。答題要說明它的意義、表格結構、使用方法與在操船上的用途。
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- 3
某觀測者之 DR L31°15'N、λ123°40'E，某天體之 GHA 為 186°55'，試求其 AP 及 LHA。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
天文定位用的截距法需選定假定船位（AP）：假定緯度取最接近推算緯度的整數度，假定經度則選在推算經度附近（30' 以內）、使地方時角（LHA）成為整數度的經度。東經時 LHA＝GHA＋東經。
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- 4
何謂「運轉能力受限制之船舶」？包括那些類型的船舶？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
「運轉能力受限制之船舶」是國際海上避碰規則（COLREGs，我國海上避碰規則採同一內容）第 3 條定義的船舶類別：因工作性質使其依規則要求操縱的能力受限而無法避讓他船。答題先寫定義，再逐一列出類型，最後補號燈號標與航行權地位。
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- 5
船上之應急訓練和演習包括那些種類？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
船上應急訓練與演習以 SOLAS 第 III 章（救生設備）為核心，並分散在第 II-1、II-2、V 章、ISM Code、ISPS Code 與 MARPOL 的相關規定。答題宜先寫目的與一般原則，再分類列出各種演習與頻率。
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107 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請就頂標、顏色、形狀、行駛方式，說明中港浮（又稱中流浮，Mid-channel Buoy）與中洲浮（又稱航道匯合浮標，Middle Ground Buoy 或 Junction Buoy）之區別。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
依 IALA 浮標系統，中港浮屬「安全水域標誌」，表示四周皆為可航水域；中洲浮屬「推薦航道標誌（修正側面標誌）」，表示航道分岔處、指出主航道方向。答題用頂標、顏色、形狀、行駛方式四項逐一比較，最好製成表格。
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- 2
某輪於 5 月 18 日當地區域時（ZT） 1030，以 18 節之船速由甲地 L 5°16' S，λ 168°16' W啟程，採麥氏航法趕赴乙地 L 38°25' N，λ 155°14' E，已知出發地的緯度漸長比數為314.3，目的地的緯度漸長比數為 2485.8，求：抵達乙地之日期與區域時（ZT）。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題以麥氏航法（Mercator Sailing）求航程，再由航速求航行時間，最後處理出發與抵達的時區差與跨越國際換日線。關鍵是：兩地緯度異名，緯度漸長差要相加；經差須走跨越 180° 的短邊。
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- 3
已知 LMT 0732 時太陽 GHA = 236°12.5'，時差(-)3m26s，求：當地經度與區域時（ZT）。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考時間與時角的換算：由 LMT 加時差得視時（LAT），由 LAT 求太陽 LHA，再以 LHA 與 GHA 之差求經度，最後由經度定時區、換算區域時。
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- 4
船舶自動識別系統（AIS）相對於 ARPA 雷達在避碰上的優點、缺點與使用時的注意事項。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
AIS 是以 VHF 數據鏈自動交換船舶識別與航行資料的系統，ARPA 則以雷達回波自動追蹤目標；兩者原理不同，避碰上應互補使用，不可以 AIS 取代雷達瞭望。
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- 5
請說明颱風來襲時可能出現的環境徵兆，及船舶於海上遭遇颱風時應採取之避航措施。（20 分）
（20 分）
106 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
在大圈海圖上規劃航路，要將大圈航線移至麥氏海圖，請敘述移轉之步驟。（20 分）
（20 分）
- 2
某船某日測一天體，共得 Ho 74°，Zn 180°，約 12 小時後再測該天體，又得 Ho 20°，Zn 180°，求本船之緯度及天體之赤緯。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
同一天體相隔約 12 小時兩次在正南方（Zn 180°）觀測，代表一次為上中天、一次為下中天，本船位於南半球、該天體為環極星；利用上下中天高度即可求緯度與赤緯。
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- 3
國際海上避碰規則中，除了適用一般動力船舶外，就船舶互見時之措施部分，試述對帆船有特別規範之條文內容。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
互見時的行為規則中，專門規範帆船的是「帆船」條（Rule 12），另在「船舶間之責任」（Rule 18）規定帆船與其他船舶的避讓順序，作答時兩條都要寫，並補充追越、狹水道等例外。
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- 4
試述船舶碰撞後，各船應採取之措施為何？請說明之。（20 分）
（20 分）
- 5
試述船舶交通服務（VTS）之功能，並說明之。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
船舶交通服務（VTS）是主管機關設置、用以提升航行安全與效率、保護海洋環境的服務，依 IMO 決議與 IALA 指南，其功能可分為資訊服務、助航服務與交通組織服務，並支援相關活動。
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105 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
某船於 6 月 12 日 ZT 20-40-28 時，位於緯度 30° 30' N，經度 178° 30' W，航向 320°航速 20 節，航駛 20 小時後，求本船到達地的經緯度、到達之當地時間（ZT）、到達之當地平時（LMT）及到達時太陽之 LHA？（20 分）
（20 分）
- 2
何謂雷達的平行指標（parallel index）？試述如何藉由雷達的平行指標功能來進行導航（維持船位在航線上或航道內） 、轉向判斷或指位拋錨？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
平行指標（PI）是在雷達畫面上設一條與預定航向平行、距離特定物標固定橫距的電子線，觀察物標回波是否沿著此線移動，即可監控船位是否偏離航線，屬雷達導航中最實用的技術。
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- 3
請說明船舶自動識別系統（AIS）在船舶交通服務（VTS）中之應用。（20 分）
（20 分）
- 4
請說明狹窄水道（narrow channel）與航道（fairway）的區別，並依據 1972 年國際海上避碰規則的規定，在狹窄水道與航道中航行時應注意事項。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
狹窄水道受地形與水深限制、可航寬度有限；航道（fairway）則是供船舶通行的可航水道，未必狹窄。避碰規則 Rule 9 把兩者並列規範，作答需先區分定義，再逐項說明行為要求。
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- 5
某船預定於 2016 年 9 月 17 日抵達 Kao-hsiung 港，請依下列資料列出抵達當日Kao-hsiung 之潮汐情形（高潮與低潮之時間及潮高） 。若圖示水深為 41 呎，求 0615之實際水深。若本船吃水 39 呎，船長要求龍骨下水深至少 5.1 呎，求 9 月 17 日Kao-hsiung 在 0400 以後之最早可進港時段。已知 Kao-hsiung 之主要港為 Hong Kong，其 9 月 17 日之潮汐資料及修正資料如下：（20 分）Hong Kong（主要港）資料Time Height H M Ft 0354 2.6 1025 7.2 1650 2.1 2348 8.1 Kao-hsiung（次要港）修正資料Differences Range Time Height Mean Place Mean Spring tide level High Low High Low ft water water water water ft ft h m h m ft ft Kao-hsiung -1 16 -1 07 *0.78 *0.69 1.2 1.5 1.7
（20 分）
本題含圖表或公式，請對照原卷 PDF。
104 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請說明駕駛台當值航行員，應定期檢查（Regular Check）那些項目？以確保航行安全。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
當值航行員除保持瞭望外，必須依固定週期檢查航儀、操舵、號燈與船位，及早發現儀器誤差或故障，確保船舶在已知、可控的狀態下航行。作答宜以 STCW 航行當值原則與駕駛台作業程序（如 ICS Bridge Procedures Guide）為依據，分類列舉並說明檢查目的。
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- 2
試說明電子海圖顯示資訊系統（ECDIS）之安全參數：Safety Contour, Shallow Contour, Deep Contour , Safety Depth 以及 符號之定義與彼此間的差異？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
ECDIS 依航行員設定的安全參數判斷安全水域與危險水域並觸發警報，本題要分別定義 Safety Contour、Shallow Contour、Deep Contour、Safety Depth 及相關危險符號，並說明它們在顯示與警報功能上的差異。
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- 3
請詳述說明船舶應如何採取避碰措施？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
避碰措施以 1972 年國際海上避碰規則第 8 條為核心：措施須積極、及早、合乎良好船藝，並結合瞭望、安全速度、碰撞危機判斷與各種會遇情況的責任分配，完整作答應呈現「判斷到行動到驗證」的流程。
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- 4
何謂估計船位（Estimated Position；EP）？並試列舉之。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
估計船位（EP）是在推算船位（DR）的基礎上，再考量風壓、流壓等已知或估計因素，或利用不足以定位的單一資訊加以修正所得的最可能船位，可靠度高於 DR、低於實測定位（Fix）。
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- 5
依 1972 年國際海上避碰規則定義，請詳述船舶應如何利用「各種適當方法」，在「當前環境與情況」下，研判是否有碰撞危機存在？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考 1972 年國際海上避碰規則第 7 條「碰撞危機」：每船應使用適合當前環境與情況的一切可用方法判斷是否存在碰撞危機，若有任何懷疑，應視為存在危機。作答要逐款展開並結合實務方法。
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103 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
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請試述下列各名詞之意涵：（每小題 5 分，共 20 分）Meridian Angle Altitude Intercept Conformal Charts（Irradiation）
（20 分）
- 2
依 1972 年國際海上避碰規則定義，何謂安全速度？決定安全速度時應考慮因素為何？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
安全速度規定在 1972 年國際海上避碰規則第 6 條：每船應隨時以安全速度航行，使其能採取適當有效的避碰行動，並能在適合當前環境與情況的距離內停住。作答先寫定義，再分「所有船舶」與「使用雷達之船舶」兩組考慮因素。
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- 3
如何降低航行員對電子海圖顯示資訊系統（ECDIS）的過度依賴所造成的風險？請說明之。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
ECDIS 雖提升航行效率，但過度依賴會產生自動化偏誤、設定錯誤未察覺、定位源失效不自知等風險。作答應從人員訓練、操作程序、交叉驗證、系統設定與組織管理多面向提出對策。
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- 4
何謂航進定位（Running Fix）？（10 分）求取航進定位之位置線之方法有那些？（10 分）
（20 分）
參考架構・破題
航進定位是在只能於不同時間取得位置線時，將先前的位置線依本船航向與航程轉移至後一觀測時刻，與後一條位置線相交求得的船位。本題前半寫定義、原理與作圖，後半列舉可用來求位置線的方法。
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- 5
岸上兩個前後排列之疊標，在海上視之成一直線時，指示水道之方向為 160°T，由本船磁羅經觀測其方向為 157°，由海圖知當地磁偏為 2.5°E，求羅經差及自差（請繪圖說明）？（15 分）若由本船觀之，見上疊標在下標之右上方，則本船船位偏向航道何側？（5 分）
（20 分）
參考架構・破題
利用疊標成一直線時的已知真方位與羅經方位比較，可求羅經差；羅經差扣除磁偏即為自差。第二小題則考疊標的判讀：上標（後標）偏在下標（前標）哪一側，代表本船偏離導航線的方向。
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題目來源：考選部考畢試題查詢平臺（政府資訊公開資料）；參考架構為本站自撰，僅供準備方向參考，非官方標準答案。最後更新：。