飛行原理　申論題歷屆試題與參考架構

高考三級，民國 102～102 年共 1 份試卷、5 題，其中 5 題附參考答題架構。考這一科的類科：航空駕駛。本頁列出歷年全部題目，參考架構只列開頭的「破題」，完整的答題架構、關鍵字與作答提醒請到站內查看。

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102 年（考試時間 120 分鐘）　原卷 PDF

  1. 1

    中長程飛機機翼翼端加裝翼端小翼（Winglet）的主要原因為何？而短程飛機翼端為何無此裝置？試詳細說明其緣由及物理現象。又新型波音 B787 客機翼端為何無明顯之翼端小翼？試詳細說明之。（20 分）

    （20 分）

    參考架構・破題

    翼端小翼的目的在於削弱翼尖渦流、降低誘導阻力以提升巡航效率；是否加裝取決於巡航時間占比、重量與結構代價的權衡，B787 則改用高展弦比與後掠翼尖（raked wingtip）達到相同目的。

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  2. 2

    為什麼民用飛機飛行速度愈快者，飛行高度將愈高？其原因為何？又一般飛機在長途巡航（Cruise）時，飛行高度會隨飛行時間增加而愈來愈高，試由升力、阻力、推力、重量等四種力的觀點闡述之。（20 分）

    （20 分）

    參考架構・破題

    高速飛機飛高空是為了在空氣密度較低處以適當升力係數飛行、降低阻力與油耗；長途巡航中燃油消耗使重量下降，為維持最佳升阻比所需的升力係數，飛機須逐步提高高度（階梯爬升）。

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  3. 3

    試以升力係數對攻角（Angle of Attack）圖說明當升力係數為最大時，飛機速度將達到失速速度（Vstall）。而失速速度愈小者，代表該飛機安全性能愈佳，試詳細闡述之。又在飛機起飛離開地面時，吾人希望達到的速度為 1.2 倍失速速度，其原因為何？（20 分）

    （20 分）

    參考架構・破題

    由 L = W = ½ρV²S·CL 可知，平飛時 CL 達最大值所對應的速度即最低可維持平飛的速度——失速速度；失速速度愈低，起降速度與距離愈短、安全裕度愈大；起飛以約 1.2 倍失速速度為目標，是為保留攻角與速度安全裕度。

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  4. 4

    與起飛、爬升及巡航階段相比，飛機降落時困難度最高的原因為何？試詳細說明之。又降落在一道面積水的濕滑跑道上時，將可能遭遇何種危險現象？吾人應如何因應？試詳細闡述之。（20 分）

    （20 分）

    參考架構・破題

    降落是在低速、低高度、高工作負荷下，須同時精準控制下滑軌跡、速度、姿態並在有限跑道內停止，容錯空間最小；濕滑跑道則可能發生水漂（Hydroplaning）而喪失煞車與方向控制。

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  5. 5

    一民用飛機在高空巡航時，如遇右發動機熄火失效或左邊吹來的一陣強側風，此時飛行員應如何分別操控因應之？其操作原理為何？試詳細闡述之。（20 分）

    （20 分）

    參考架構・破題

    右發動機失效會產生不對稱推力而使機頭右偏並伴隨右滾；左側強側風陣風則因方向穩定性使機頭左偏、上反角效應使機身右滾。兩者都要以方向舵與副翼協調修正，但原理與方向不同。

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題目來源：考選部考畢試題查詢平臺（政府資訊公開資料）；參考架構為本站自撰，僅供準備方向參考，非官方標準答案。最後更新：。