航空器一般維護 申論題歷屆試題與參考架構
高考三級，民國 102～111 年共 9 份試卷、42 題，其中 38 題附參考答題架構。考這一科的類科：航空器維修。本頁列出歷年全部題目，參考架構只列開頭的「破題」，完整的答題架構、關鍵字與作答提醒請到站內查看。
111 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
飛機燃油系統為飛機中非常重要的系統，提供發動機所需的燃料，請說明噴射燃油的特性。從一般燃油操作方面，列出五項燃油的預防措施。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題兩問：前段考噴射燃油（Jet A／A-1、JP 系列）的物理化學特性，後段考一般燃油操作的安全預防措施。最穩的寫法是把「特性」與「由該特性衍生的風險」連起來，再列五項以上措施，每項都能對應到前段某個特性，架構才完整。
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- 2
在飛機修護過程中，常常採用非破壞檢查，請分別說明渦電流檢驗、超音波檢驗與 X 光照相檢驗的優點與缺點。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題要對渦電流、超音波、X 光照相三種非破壞檢驗分項比較優缺點。最穩的寫法是每種方法先用一句話交代原理（原理決定它能查什麼、查不到什麼），再分列優點與缺點，最後補一段綜合選用結論，讓比較有收斂。
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- 3
下表為某種飛機之資料表，請使用向後載重平衡檢驗方式（Rearward Weight and Balance Check），檢驗重心是否會超過後極限點？飛機空重重量 950 磅（包含潤滑油） ，空重重心在+12.3"，飛機重心範圍介於 9.0"到18.7"，經檢驗後，重心若超過後極限點，應如何改正？請計算之。 （提示：一般配重都置於貨艙內，飛機最小燃油需求為 50 磅，駕駛與乘客重量每位以 170 磅計算，駕駛計算一位即可，燃油每加侖用 6 磅計算） （20 分）項目 最大容許的重量或體積 位置（英吋）潤滑油容量（oil） 容量 8 夸特（quarts）= 2 加侖 -41前座位（seats）左側為駕駛座位 座位 2 個 +6油箱容量（每加侖 6 磅計算） 最大容量 40 加侖（gallons） +23後座位（seats） 座位 2 個 +34後貨艙（cargo compartment） 最大容許重量 50 磅（lb） +56作答時請於試卷繪製下列表格，並計算之。ITEM WEIGHT ARM MOMENT Aircraft 950 12.3 11685
（20 分）
本題含圖表或公式，請對照原卷 PDF。
- 4
在飛機修護文件中，請回答下列問題：
（一）請說明最低裝備需求手冊 MEL（Minimum equipment list）之目的與延遲改正之期限。另請說明文件中 ATA 章節 28、57 分別代表那個系統。（12 分）
（二）請說明翻修手冊（Overhaul Manual）與線路圖手冊（Wiring Diagram Manual）手冊之目的與內容。（8 分）
（20 分）
參考架構・破題
三個小點都在考維修文件各自的用途。MEL 要答目的（特定裝備不工作時仍能合法且安全放飛的條件）與延遲改正的分類期限；ATA 章節要答對系統名稱；翻修手冊與線路圖手冊要分別寫目的與內容，不可混成一段。
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- 5
請說明飛機起落架系統操作時，液壓系統之液壓儲油箱（Reservoir） 、儲壓器（Accumulator）、制動筒（Actuating cylinder）、防逆瓣（Check valve）、調壓器（Pressure regulator）之功用。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考液壓系統五個元件的功用，且限定在「起落架系統操作」的情境。最穩的寫法是先用一句話畫出動力流路（儲油箱→泵→調壓與壓力控制→儲壓器→選擇活門→制動筒→回油），再逐一說明功用，並各補一句在起落架收放時扮演的角色。
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110 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請說明（一）適航指令（AD）、技術通報（SB）之意義為何？（10 分）（二）地面機械員執行維修作業所需之手冊與圖表有那些？（10 分）
（20 分）
參考架構・破題
第一小題考兩份文件的性質差異：適航指令（AD）由主管機關發布、具強制力；技術通報（SB）由製造廠發布、原則上為建議性。第二小題要把地面機械員日常使用的手冊與圖表分層列出（法定文件、維護手冊、結構與線路、零件與紀錄、圖表），並各補一句用途。
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- 2
（一）請說明航空器稱重之目的及間隔時間為何？（10 分）（二）一飛機之數據如下表所列，試求該飛機之空重及空重重心至基準之距離。 （10 分）稱重點 磅秤讀數（磅） 呆重（磅）鼻輪 1008 10左主輪 1320 10右主輪 1300 10 D（主輪中心線至基準之距離）= 40吋L（主輪中心線至鼻輪中心線之距離）= 110.2吋
（20 分）
本題含圖表或公式，請對照原卷 PDF。
- 3
請說明（一）飛機之機翼、引擎及皮托管（Pitot tube）若有結冰，造成之影響為何？（10 分）（二）大型飛機如何防冰、除冰？（10 分）
（20 分）
- 4
請 說 明 （一） 維 修 人 員 進 入 飛 機 結 構 油 箱 內 部 工 作 之 注 意 事 項 為 何 ？（10 分）（二）飛機加油時應如何搭地？（10 分）
（20 分）
參考架構・破題
第一小題屬密閉空間（confined space）作業安全，按「進入前準備—人員與防護—作業中管制—完工檢查」四段寫最完整；第二小題考加油搭地的實際做法與順序，重點在等電位搭接（bonding）而非單純接地，並要說明為何是這個順序。
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- 5
請說明（一）非破壞性檢驗（NDI）的方法有那些？（10 分）（二）鋁合金表面之裂痕現象可用何種方法檢查？（10 分）
（20 分）
參考架構・破題
第一小題要有系統地列出非破壞性檢驗（NDI）各方法的原理與可查缺陷；第二小題限定「鋁合金表面裂痕」，核心判斷是鋁為非鐵磁性材料，磁粉檢驗不適用，可用的是目視與內視鏡、液體滲透、渦電流，必要時輔以超音波，並要說明選用理由。
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109 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
一架飛機777-9從桃園機場飛往西雅圖（Seattle），需要大量的燃油來使用，請回答下列問題：
（一）採用壓力加油的方式，說明此種加油方式的優點？（10分）
（二）定義飛機之零油重量，並用下表飛機的資料計算這架飛機之零油重量？（10分） （每位乘客或組員的重量以75公斤計算，以下重量數據僅供考試用途使用）飛機機型 777-9最大起飛重量（公斤） 351500最大落地重量（公斤） 280500飛機空重（公斤） 183000飛機組員與乘客合計人數 410貨艙（只有行李重量，無其它貨物） 每人可攜帶行李20公斤
（20 分）
本題含圖表或公式，請對照原卷 PDF。
- 2
在飛機修護過程中，常常需要使用維修文件，關於文件請回答下列問題：
（一）請說明適航指令AD（Airworthiness Directive）文件之目的與內容？（10分）
（二）在飛機修護中，採用ATA系統章節來編排機體、航電與發動機等系統，請說明ATA 29、34、73分別代表飛機那個系統或是部位？（10分）
（20 分）
參考架構・破題
本題考維修文件體系中兩個最基本的工具：具強制性的適航指令（AD），以及全球通用的 ATA 章節編碼。第一小題要寫出 AD 的「強制性」本質與必備欄位，第二小題是記憶題，答對章節名稱即可，但可補一兩句系統內容展現理解。
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- 3
關於飛機基礎修護的元件，請回答以下兩個問題：
（一）說明飛機上燃油系、液壓系、除冰系、氧氣系、潤滑油系，各系統管路標誌的顏色？（10分）
（二）請說明以下元件（螺桿、鉚釘）編號的意義：（15分）螺桿AN184-21、螺桿AN6CH12A、鉚釘MS20470-AD-5-6。
（25 分）
- 4
請說明飛機起落架系統操作時，液壓系統之儲壓器（Accumulator）的功用？液壓系統如何洩壓？（20分）
（20 分）
- 5
在飛機修護過程中，常常採用非破壞檢查，請分別說明液滲檢驗、磁化檢驗的優點與缺點。（15分）
（15 分）
108 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
依據我國民航通告 AC 120-011A「可靠性管制計畫（Reliability Control Program）」所訂定之標準：
（一）資料收集系統（Data Collection）應包括那些項目？（10 分）
（二）在量化資料的性能評估方面，請說明各參數值之月份率（Monthly Rate）、3 個月份平均率（Three Month Rate）與上限控制值（UCL），是如何計算求得？（12 分）
（三）發出警戒值（Alert Level）的時機為何？（3 分）
（25 分）
- 2
依據我國民航通告 AC 120-017B 所訂定之標準：
（一）航空器因與環境的相互作用，所導致銹蝕，分為那幾種等級？請說明其分級標準。（20 分）
（二）航空器維護計畫之「銹蝕預防與管制計畫（CPCP）」的目的，是希望將航空器銹蝕控制在何種等級？（5 分）
（25 分）
- 3
請說明下列航空器及附件修護時常使用的技術文件，其使用時機（用於何種類型修護）及其主要內容（提供那些資訊） 。
（一）飛機修護手冊（Aircraft Maintenance Manual, AMM）（10 分）
（二）附件修護手冊（Component Maintenance Manual, CMM）（6 分）
（三）飛機零件冊（Illustrated Parts Catalog, IPC）（9 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考三種核心維修文件的分工：AMM 用於在機上的維修、CMM 用於拆下後在修理廠的附件修理、IPC 用於零件識別與訂料。每份文件都要回答「使用時機」與「主要內容」兩點。
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- 4
請說明航空器經維修後，執行試車前、執行試車期間與執行試車完畢後的準備作業及安全注意事項。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考發動機試車的安全管理，依時序分為試車前、試車中、試車後三段，每段都要兼顧「準備作業」與「安全注意事項」。重點在人員資格、場地、通訊、危險區域與異常處置。
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106 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
對於依據美國聯邦航空法規（FAR）所制訂之「Annual Inspection」與「100-Hour Inspection」等兩種航空器定期檢查工作：
（一）請試述該兩項檢查工作適用於怎樣規模的航空器大小？（5 分）
（二）請試述該兩項檢查工作所符合的執行條件有何差別性？（10 分）
（三）如果一架飛機因為某些原因而提早或延後執行了「100-Hour Inspection」，請試述該執行時間間隔的兩種調整情況對於接下來的檢查時間間隔分別有何影響？（10 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考美國 14 CFR Part 91 對小型航空器的兩種定期檢查：年度檢查與百小時檢查。重點在適用對象、執行人資格與觸發條件的差異，以及百小時檢查時間超限或提早執行時的計算規則。
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- 2
對於飛機或發動機之文件「Type Certificate Data Sheets, TCDS」：
（一）試述制定 TCDS 之原因與用途。（9 分）
（二）一份 TCDS 之內容可以包含那四大主要部分？針對各個部分所載的內容敘述之。（16 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考型別檢定資料表（TCDS）：它是型別檢定證書的附件，記載經核准型別設計的基本規格與限制，是判定航空器是否符合型別設計、維修與改裝的依據。作答先說明制定原因與用途，再分段說明內容。
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- 3
關於一架飛機的飛行操作面（flight control surface）之平衡工作（balancing） ，請回答下列問題。各問題的作答除了以文字敘述之外，得視需要繪製簡圖輔助說明之。
（一） 一 個 從 飛 機 上 拆 下 的 飛 行 操 作 面 ， 經 平 衡 量 測 可 能 會 有 「 overbalance 」 或「underbalance」之兩種情況，試述此兩種情況所代表的意義為何？（5 分）
（二）一個飛行操作面可能會有「overbalance」或「underbalance」之情況，請試述該兩種情況對於飛機在飛行時的影響有何差別？（5 分）
（三）請詳述飛行操作面之「再平衡（rebalancing）」工作最常用的三種方法。（15 分）
（25 分）
- 4
關於航空器之氣態型氧氣系統（Gaseous Oxygen System）：
（一）請試述裝置於航空器上面的氧氣瓶之氧氣壓力最低不可低於多少壓力？（3 分）試說明其原因。 （7 分）
（二）請試述如何對該氧氣系統進行「洩漏測試（leaking test）」？（5 分）
（三）倘若經洩漏測試而察覺有氧氣洩漏現象時，請試述地面機械員之處置要領為何？（10 分）
（25 分）
105 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
關於飛行縮減垂直隔離空域（Reduced Vertical Separation Minimum, RVSM）作業：
（一）請敘述其作業內容。（9 分）
（二）因應該項作業，你對於維護計畫之修訂應包含那些內容？（16 分）
（25 分）
參考架構・破題
RVSM 是在 FL290 至 FL410 之間，把航空器的最低垂直隔離由 2,000 呎縮成 1,000 呎，以增加空域容量、讓航機能飛在較省油的高度。它對高度量測與保持的精度要求很高，所以維護計畫要另外加上「RVSM 持續適航」的內容。第（一）小題寫作業內容與裝備要求，第（二）小題寫維護計畫要怎麼修訂，配分較重，要寫得具體。
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- 2
為達到滿足航空器適航（Airworthy），則必須滿足那些條件？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
航空器「適航」的核心定義有兩個條件：一是符合其型別設計（型別檢定核准的設計，含之後核准的修改），二是處於能安全操作的狀態。答題先寫這兩個核心條件，再展開到文件、維護、管理面，才能拿滿 25 分。
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- 3
MSG-3 程序是飛機製造商與航空公司發展維護計畫文件的主要依據，此程序是由航空運輸協會（ATA）所領導之維護指導小組（Maintenance Steering Group）所撰寫；依照 MSG-3 程序，航空器維護工作可分為幾種？其對應之維護工作請各舉一例。 （25 分）
（25 分）
參考架構・破題
MSG-3 以「由上而下、以失效後果為導向」的邏輯分析，系統與動力裝置部分產出的維護工作有五種：潤滑／勤務、操作／目視檢查、檢查／功能檢查、恢復、報廢。答題先交代 MSG-3 的分析邏輯，再逐一定義五種工作並各舉一例，最後補結構與區域檢查讓答案完整。
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- 4
民用航空局對於適航指令發布對象，如何進行界定？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
適航指令（AD）是主管機關針對「存在不安全狀況、且同型設計的其他產品也可能發生」所發布的強制性改正要求。發布對象的界定可以從三個層次回答：誰要遵守（受規範的人）、哪些產品（適用範圍）、來源（我國自行發布或採認設計國 AD）。
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104 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
民用航空器發生故障時，請根據該故障對適航性的影響，並依據飛機最低裝備需求手冊（MEL）、相關飛機修護手冊的規範，說明故障處理的時效性（是否須立即改正、以及延遲改正的規定）。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
航空器故障先判斷「是否影響適航」：影響適航又不在 MEL 允許範圍內的，必須在下一次飛行前改正；列在 MEL 中允許暫時不工作的，可以在規定的類別時限內延遲改正。答題要把判斷流程、MEL 類別與時限、延遲的配套程序寫清楚。
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- 2
關於飛機輪胎的檢查：
（一）如何檢查輪胎磨損狀況？什麼情況下須更換輪胎？（8 分）
（二）如何檢查胎壓？檢查時機為何？胎壓不足時，如何處置？（12 分）
（20 分）
參考架構・破題
輪胎檢查分兩部分：磨損與損傷的外觀檢查決定是否換胎，胎壓檢查決定能否放行及如何補氣。答題要寫出檢查方法、判定標準（以機型 AMM 與輪胎製造商資料為準）與處置流程，並強調冷胎量測與用氮氣充填。
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- 3
請說明飛機滑油系統元件中，「磁性堵頭（Magnetic Chip Detector）」的作用、所在位置及檢查方式。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
磁性堵頭（磁性屑末偵測器）裝在滑油回油路線上，利用磁鐵吸附滑油中的鐵磁性金屬屑，用來早期發現軸承與齒輪的磨損或損壞，屬於狀況監控的工具。答題依題目分三段：作用、位置、檢查方式。
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- 4
大型噴射引擎飛機（Jet-Engine Aircraft）在地面欲起動發動機時，所需的供氣來源可由那些來源提供？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
大型噴射發動機多用氣動起動機起動，需要大量的低壓高流量壓縮空氣。供氣來源有三種：輔助動力裝置（APU）引氣、地面氣源車（地面起動氣源設備）、已運轉發動機的交叉引氣。答題要分別說明原理、使用時機與注意事項，並可補充少數機型採電動起動。
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- 5
何謂發動機 Motoring？Dry Motoring？Wet Motoring？執行時機為何？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
Motoring（冷轉）是只用起動機帶轉發動機、不讓它燃燒運轉的操作。依是否供油分為 Dry Motoring（乾冷轉：不供油、不點火）與 Wet Motoring（濕冷轉：供油但不點火）。答題要逐一定義、說明目的與執行時機，最後寫共通注意事項。
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103 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
飛行前、過境或過夜檢查之項目為何？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
飛行前、過境與過夜檢查都屬於航線維護的例行檢查，目的是確認航空器在下一次飛行前沒有明顯缺點、勤務已補足、文件齊全。三者的差別在深度與時機：過境檢查最簡要，飛行前檢查居中，過夜（每日）檢查最詳細。答題可先說明三者定位，再分系統列檢查項目。
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- 2
為何結構油箱內必須有排氣之管路？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
結構油箱（整合式油箱）是用機翼結構本身作為油箱，油箱內外壓差直接作用在結構上。排氣管路讓油箱與大氣相通，維持壓力平衡，同時確保供油正常、排除油氣與溢油。答題從「結構安全」與「燃油系統功能」兩方面說明，再補排氣系統的組成。
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- 3
飛機於外站發現蒙皮有一小裂縫，在不影響飛行安全之情況下，如何處理此裂縫？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
外站發現蒙皮裂縫，要依核准資料（SRM、AMM）評估：先查明位置、長度、是否在容許損傷範圍內，再決定可以放行、做臨時修理或須等工程核准。重點是「依核准資料、確定裂縫範圍、做紀錄、安排後續永久修理」，不可憑經驗自行判斷放行。
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- 4
地面機械員進行修護作業時，有那些參考手冊與圖表？（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
航空器修護必須「依據核准之技術資料執行」，本題要把修護時會用到的手冊與圖表分類列出，並說明各自用途，最好以 ATA 規範的章節體系串起來，展現對技術文件管理的整體理解。
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- 5
（一）一般渦輪扇發動機之組成組件為何？（10 分）
（二）發動機之點火系統在何種情況下要連續點火？（10 分）
（20 分）
參考架構・破題
第一小題考渦輪扇發動機的氣流路徑與主要組件，第二小題考點火系統的使用時機，須區分「起動點火」與「連續點火」，並說明連續點火是為了防止熄火（Flameout）。
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102 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
試述飛機氧氣系統維護時應注意的事項。（20 分）
（20 分）
- 2
飛機執行地面油車加油時，必須有那些安全處理方式？（20 分）
（20 分）
- 3
何謂飛機應力腐蝕？（10 分）如何消除飛機結構之內應力？（10 分）
（20 分）
參考架構・破題
應力腐蝕是「持續拉應力＋腐蝕環境＋敏感材料」三者同時存在時產生的裂紋，往往無明顯腐蝕產物而突然破壞；消除內應力則是從製程與熱處理下手，切斷三要素中的「應力」。
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- 4
如果飛機重心位置已向前超出前方載重平衡中心位置，試分析對飛行性能有何影響。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
題目所稱「前方載重平衡中心位置」即重心前限。重心超出前限會使飛機過度穩定、尾翼需產生更大下壓力，影響起飛、巡航、降落及結構，應從力矩平衡出發分階段分析。
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- 5
簡述飛機磁粒非破壞性檢測原理。（10 分）說明執行飛機磁粒非破壞性檢測時之注意事項。（10 分）
（20 分）
題目來源：考選部考畢試題查詢平臺（政府資訊公開資料）；參考架構為本站自撰，僅供準備方向參考，非官方標準答案。最後更新：。