航空器電氣系統 申論題歷屆試題與參考架構

高考三級,民國 102~115 年共 12 份試卷、53 題,其中 45 題附參考答題架構。考這一科的類科:航空器維修。本頁列出歷年全部題目,參考架構只列開頭的「破題」,完整的答題架構、關鍵字與作答提醒請到站內查看。

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115 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    某型飛機之緊急電源系統使用 24 V 鉛酸蓄電池供應重要航電設備。已知設備正常工作時持續消耗 15 A 電流,依設計要求,當主發電系統故障後,電池須能獨立供電至少 2.5 小時,試求:(每小題 5 分,共 15 分)

    (一)電池最小容量應為多少安培小時(Ah)?

    (二)電池儲存能量為多少瓦時(Wh)?

    (三)電池總能量為多少焦耳(J)?

    (15 分)

    參考架構・破題

    本題為蓄電池容量與能量的單位換算:容量(Ah)=電流×時間,能量(Wh)=電壓×容量,再由 1 Wh=3600 J 換算成焦耳。作答時每小題先列公式、代入數值、寫清單位。

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  2. 2

    下圖為某型飛機客艙照明系統採並聯供電方式,其電源為 24 V 直流系統。若 R1  20  , R2  30  , R3  60  ,試求:

    (一)等效電阻。(10 分)

    (二)各支路電流。(5 分)

    (三)電源總電流。(5 分)

    (四)系統總功率。(5 分)IT I1 I2 I3 VT R1 V1 R2 V2 R3 V3

    (25 分)

    參考架構・破題

    本題為客艙照明的直流並聯電路計算。並聯電路各支路電壓相同、都等於電源電壓 24 V,總電流為各支路電流之和;依序算等效電阻、支路電流、總電流、總功率,並用兩種方法互相驗算。

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  3. 3

    某飛機交流同步發電機(AC Synchronous Generator)為 4 極(4 Poles)設計,正常工作時輸出頻率為 400 Hz:

    (一)若發電機輸出頻率為 400 Hz,求發電機轉速為多少 rpm?(10 分)

    (二)若發電機轉速下降至 10,000 rpm,求其輸出頻率為多少 Hz?(5 分)

    (三)為何飛機交流電系統多採用 400 Hz 而非一般家用電力的 50 Hz 或 60 Hz?(5 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    本題考同步發電機頻率公式 f=P×N/120(P 為極數、N 為每分鐘轉速),並延伸問航空採用 400 Hz 的理由。

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  4. 4

    下圖為交流串聯 RLC 電路。已知: L  20 mH , C  5 μF , R  40  ,v(t )  120 V(rms) ,試求:

    (一)共振角頻率。(10 分)

    (二)共振頻率。(5 分)

    (三)共振時總阻抗。(5 分)

    (四)共振時電流。(5 分)R v(t) L C

    (25 分)

    參考架構・破題

    本題考串聯 RLC 電路的共振。共振時感抗等於容抗、兩者相互抵消,電路呈純電阻性,阻抗最小、電流最大;先求共振角頻率,再換算頻率,最後求阻抗與電流。

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  5. 5

    某飛機交流系統利用降壓變壓器將 200 V 電源轉換為 115 V 電源供航電設備使用。已知一次側匝數 N1  1000 ,二次側匝數 N 2  575 ,一次側電壓 V1  200 V 。若二次側負載電流為 10 A。試求:(每小題 5 分,共 15 分)

    (一)二次側電壓。

    (二)一次側電流。

    (三)一次側輸入功率。

    (15 分)

    參考架構・破題

    本題考理想變壓器的匝數比關係。電壓與匝數成正比、電流與匝數成反比,理想變壓器輸入功率等於輸出功率;依序求二次側電壓、一次側電流與輸入功率。

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114 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    RLC 電路如圖所示,其輸入交流電電壓為V  Va cos(2πft ) 試問:

    (一)其電阻值為 R、電感值為 L、電容值為 C 之電抗分別為多少?(15 分)

    (二)求此 RLC 電路之阻抗。(10 分)L C R V

    (25 分)

    參考架構・破題

    本題為串聯 RLC 電路的符號推導題(本卷禁用計算器)。重點在寫出電阻、感抗、容抗與角頻率 ω = 2πf 的關係,再以相量合成出總阻抗的大小與相角。

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  2. 2

    飛機用三相發電機的常見繞線接法有星形接法(Y 接法)、三角形接法(Δ接法)、星形接法與三角形接法結合使用,請說明其特性、優點與應用情境。(25 分)

    (25 分)

    參考架構・破題

    三相發電機繞組接法決定線電壓、線電流與相電壓、相電流的關係,進而影響輸出特性與用途。作答宜用比較表的方式逐項說明,並連結到航空應用。

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  3. 3

    "Ice protection"(防冰系統)是飛機在飛行中預防或移除結冰的安全措施,涵蓋了 Anti-Icing(防冰)和 De-Icing(除冰)兩種技術。請試述主要防冰/除冰區域與方式。 (25 分)

    (25 分)

    參考架構・破題

    結冰會增加重量、破壞翼型升力、阻塞進氣與感測探頭,威脅飛行安全。作答應先區分 Anti-Icing(結冰前持續防止)與 De-Icing(結冰後移除),再依部位列出區域與方式。

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  4. 4

    請描述飛機 Auxiliary Power Unit(APU)系統的主要架構與扮演的角色。(25 分)

    (25 分)

    參考架構・破題

    APU 是裝於機尾(多數機型)的小型燃氣渦輪動力單元,讓飛機在不依賴主發動機或地面電源時,仍能獨立提供電力與氣壓。作答從架構與角色兩面展開。

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113 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    (一)畫出飛機輔助電源系統 APU(Auxiliary Power Unit)供電時的全部電力系統方塊圖,並詳述其各方塊的功能為何?(15 分)

    (二) APU 發電機位置於飛機何處,其於何時會啟動,功能為何?(15 分)

    (30 分)

    參考架構・破題

    本題分兩部分:(一)以 APU 供電時的電力系統方塊圖與各方塊功能;(二)APU 發電機的位置、啟動時機與功能。作答時需以文字描述方塊圖,並標示電力流向。

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  2. 2

    (一)比較鎳鎘電池(Ni-Cd Battery)與鋰離子電池(Li-ion Battery)之特性與優缺點?(20 分)

    (二)以 24 V/23 Ah 的電池為例,若先將電池放電至容量為零,再以 0.5 C的電流充電,試問充電時其充電電流為多少 A?(5 分)

    (三)電池充飽電需要多久時間?(5 分)

    (30 分)

    參考架構・破題

    本題比較兩種航空常用電池化學特性,並做充電電流與時間的計算。C 率(C-rate)是關鍵:1 C 電流數值上等於額定容量(Ah)。

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  3. 3

    (一)畫出電阻、電容與電感三種不同元件之元件符號?(5 分)

    (二)以電阻而言,若其電阻值為 R,元件上之電壓為 VR 與電流為 IR,其電壓與電流之關係為何?功率值 P 為何?功能為何?(5 分)

    (三)以電容而言,若其電容值為 C,元件上之電壓為 VC 與電流為 IC,其電壓與電流之關係為何?阻抗值為何?功能為何?(5 分)

    (四)以電感而言,若其電感值為 L,元件上之電壓為 VL 與電流為 IL,其電壓與電流之關係為何?阻抗值為何?功能為何?(5 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    本題考電阻、電容、電感三種基本被動元件的符號、電壓電流關係、阻抗與功能。作答宜逐項清楚列式,並註明直流與交流下的行為差異。

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  4. 4

    試詳述飛機上如何從發電機(Generator)轉換成直流電源(DC BUS)?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    飛機發電機多為交流輸出,直流匯流排(DC Bus)的電源要經整流轉換。題目要求詳述整個轉換鏈:發電、調節、整流、匯流與保護。作答以流程圖加文字說明。

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111 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    假設一架飛機以蓄電池(battery)來啟動引擎(engine),在啟動過程中,啟動器之電力需求為 500 安培之電流持續 30 秒,且電池電壓需維持在24 伏特以完成引擎啟動。請問在此過程中之總能量需求為多少焦耳(joule)?(15 分)

    (15 分)

    參考架構・破題

    本題求啟動過程所需的電能,能量=功率×時間,功率=電壓×電流。單位為焦耳(J)。

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  2. 2

    電路中常見的過電流(over current)保護裝置有保險絲(fuse) 、斷路器(circuit breaker)及限流器(current limiter)。請說明其主要之功能及特性。(15 分)

    (15 分)

    參考架構・破題

    保險絲、斷路器與限流器都是為了在過電流時切斷電路、保護導線與設備,但特性與應用不同。作答以功能、動作原理、特性與適用場合逐一比較。

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  3. 3

    假設飛機上以 24 伏特之直流電源來提供兩盞燈炮之電源需求,其接線如下圖,其中 R1 及 R2 分別代表兩盞燈泡之阻抗,而 Rs 代表線路功率損耗之阻抗。假設 R1 為 48 歐姆,R2 為 32 歐姆,而 Rs 為 0.8 歐姆。請問流經 R1、R2 及 Rs 的電流各為多少安培?線路功率損耗為多少瓦(watts)?24 伏特電源之總輸出功率又為多少瓦?(25 分)Rs 24 V R1 R2

    (25 分)

    參考架構・破題

    本題為串並聯混合直流電路:線路電阻 Rs 與兩盞並聯燈泡串接。先化簡出總電阻求總電流,再用分壓與分流求各支路電流,最後計算線路損耗與電源總輸出功率。

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  4. 4

    請說明直流串繞(series-wound)馬達之激磁繞組(field winding)與電樞繞組(armature winding)之連接方式,並詳細說明其扭力與轉速之特性。(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    串繞式直流馬達的激磁繞組與電樞繞組串聯,因此同一電流流過兩者,磁場強度隨電樞電流改變,形成「高啟動轉矩、轉速隨負載大幅變化」的特性。作答以接線、轉矩、轉速三部分展開。

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  5. 5

    下圖為一個串聯交流電路,假設交流電源 vs (t )  115 2 cos (2500t ),電感L  0.01H ,電容 C  8 F ,電阻 R  25  (這些參數只是為方便分析與計算,不代表飛機上之系統參數) 。請問此交流串聯電路之總阻抗值(total impedance)為何?此交流電路之迴路電流的有效值是多少?(25 分)C L vs ( t ) R

    (25 分)

    參考架構・破題

    本題為串聯 RLC 交流電路計算。由電源表示式讀出角頻率與有效值,求感抗、容抗後合成總阻抗(大小與相角),再以有效電壓除以阻抗大小求迴路電流有效值。

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110 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    飛機若只使用直流電源來提供座艙上的照明,如下圖所示,電源是在直流的匯流排接 2 盞燈,每一盞的燈泡為 60 W,試求:(25 分)

    (一)一個燈泡的電阻為多少?

    (二)電池需要提供多大的電流?

    (三)當使用一小時的照明,電池需要提供多少能量?DC Bus DC Bus I SW1 SW1 VV R1 R1 R2 R2 Ground Ground BusBus

    (25 分)

    參考架構・破題

    本題是直流匯流排供電兩盞並聯燈泡的計算。注意原卷只給每盞 60 W、未給電源電壓,作答時須先明確假設匯流排電壓(航空器常見直流系統為 28 V,小型機亦有 14 V),再依功率公式求電阻、電流與能量。

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  2. 2

    飛機單相交流電源為 120 V 有效值,如下圖所示,接有電阻 R = 100 Ω和電容器 C =4μF,試求: (25 分)

    (一)電容負載的電抗為何?

    (二)電流i (t),i (t)和i(t)的有效值?

    (三)交流電源提供負載的平均消耗功率(有效功率)為何?虛功率(無效功率)為何?功率因素為何?

    (四)試繪出相量圖(phasor),表達電源電壓與各電流的相位關係。i iiRR iiCC + R R CC V V --

    (25 分)

    參考架構・破題

    本題為 RC 並聯交流電路。原卷給 120 V 有效值、R = 100 Ω、C = 4 μF,但未給頻率,應依航空器交流系統標準假設 400 Hz 並寫明;並聯電路各支路電壓相同,以電流相量合成求總電流、功率與功率因數,最後畫相量圖。

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  3. 3

    飛機上的電力供應設備,會提供給飛機上那幾種電力,試問:(25 分)

    (一)飛機上交流電力供應,會有那幾種電壓和頻率,由那些設備產生交流電力?

    (二)飛機上的直流電力有幾種電壓?可以由那些裝備產生直流電力?

    (25 分)

    參考架構・破題

    本題考飛機電源系統的分類:交流與直流各有哪些標準電壓、頻率,以及由哪些設備產生。作答時先說明電源分「主電源、輔助電源、應急電源、地面電源」,再依小題分別列出電壓等級與發電或變流設備。

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  4. 4

    不論大型或小型飛機都配置有蓄電池,試問:(25 分)

    (一)裝設蓄電池的功能為何(說明蓄電池提供的電力用途)?

    (二)通常飛機上有二組電池,共同提供電力,若電池容量各為 40 Ah,二個電池一起共同提供 3 個 100 W 的飛機座艙燈泡,試問電池總共提供多大的電流?電池能夠提供多久的使用時間?

    (25 分)

    參考架構・破題

    本題分兩部分:先論述蓄電池在飛機電力系統中的功能,再做簡單的電學計算。計算題重點是先求總功率與電流,再由電池容量估算供電時間,並清楚交代假設。

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109 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    (一)變壓器可用來改變電壓的振幅大小,其可用於交流(AC)電路及直流(DC)電路嗎?說明其原因。(10分)

    (二)若飛機上交流發電機為三相Y接115 V,頻率為400 Hz,畫出產生28 V直流電壓的電路圖並標示變壓器圈數比(二極體為理想二極體) 。(10分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    變壓器靠電磁感應運作,只能用於交流電路;直流電必須先用交流經變壓器降壓、再用整流器整流,這就是飛機上的變壓整流器(TRU)。第一小題講原理,第二小題畫出三相降壓加三相全波整流的電路並算出圈數比。

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  2. 2

    (一)若飛機系統的電池為28 V/23 Ah(安培小時),共兩顆,其直接供應給100 W的直流負載,約可供應多久時間?(10分)

    (二)請說明鉛蓄電池充電方法有那三種?(10分)

    (三)請說明鉛蓄電池維護的要點為何?(10分)

    (30 分)

    參考架構・破題

    第一小題是能量與電流的簡單計算,重點是交代兩顆電池的接法;第二、三小題考鉛蓄電池的充電方法與維護實務,答題要兼顧原理與安全。

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  3. 3

    (一)地面電源車供應外部三相電源時,畫出此工作模式下的電力系統方塊圖。(10分)

    (二)說明(一)題方塊圖中各方塊之功能。(10分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    地面電源車(GPU)供電時,飛機發電機未運轉,外部三相 115/200 V、400 Hz 電源經外接插座與外部電源接觸器送上匯流排,並由控制單元監視電源品質。答題先畫方塊圖,再逐方塊說明功能。

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  4. 4

    (一)說明飛機燈光照明系統主要分類共有那三種?(10分)

    (二)著陸燈與滑行燈其目的與差異性為何?(10分)

    (三)著陸燈有何必須特別注意的地方?(10分)

    (30 分)

    參考架構・破題

    照明系統依位置與用途分類,著陸燈與滑行燈雖同屬外部照明,但亮度、光束角度、安裝位置與使用時機不同;第三小題考著陸燈的散熱、收放與操作限制。

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108 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    圖 1 為飛機照明的直流電源,在直流匯流排接上燈泡負載,線路上的電阻 R1 = 1 Ω,燈泡的電阻 R2 = 9 Ω,試求:(25 分)A.飛機照明燈泡上的電壓 Vo 為多少?B.燈泡 R2 的電流有多少?C.在燈泡 R2 上的功率有多大?D.若飛機上有一組蓄電池組 V,電池組的容量有 1000 Ah,當使用電池供應,電流流過 R1 與 R2,電池組可以供給負載多長的時間?圖 1 飛機照明的直流電路圖(燈泡為 R2)

    (25 分)

    本題含圖表或公式,請對照原卷 PDF。

  2. 2

    飛機交流電路如圖 2 所示,飛機上的電壓 v(t ) 的有效值為 110 V,在電路負載中,有電阻 R = 2 Ω 和電容器 C = 200 μF,試求:(25 分)A.流過電阻上的電流 i(t ) 是多少?B.功率消耗的元件是那些?實功率 P 為多少?虛功率 Q 為多少?C.並繪出電壓與電流的相位關係,請用相量圖(phasor)表示。i(t) v(t)圖 2 飛機交流電路圖

    (25 分)

    本題含圖表或公式,請對照原卷 PDF。

  3. 3

    現代的大型客機只配有交流發電機,試問客機的直流電源供應方式與架構:(30 分)A.說明直流電源主要規格是什麼?B.直流電源的供應有那些方式?C.蓄電池與直流電源供應的關係是什麼?(可以繪圖說明)D.直流電源供應與交流電源供應相互間的關係如何?(說明交流電源如何轉換為直流?並且說明直流電源如何產生交流?)

    (30 分)

    參考架構・破題

    現代大型客機的主電源是交流發電機,直流電由交流經變壓整流器轉換而來,電池負責起動 APU 與緊急備援,並可經靜態變流器反向供應重要交流負載。答題依 A~D 四小題逐項寫,搭配一張電源架構圖。

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  4. 4

    飛機室內燈開關的電路,如圖 3 所示,當開關 SW1 閉合(ON),則燈泡L1 會亮起。試問:(20 分)24V CB1 A B C G DC Bus SW1 L1圖 3 飛機照明電路圖A.如果開關 SW1 閉合(ON),發現燈泡 L1 不亮,如何使用三用電表,進行檢修各種可能發生的故障?B.若發生線路斷線使得燈泡不能亮起,而且這個故障假設是在 B 端子與C 端子之間發生斷線,如圖 4 所示,則三用電表的電壓檔,量測到什麼樣的電壓值?a.量測 VAG=? V(A 端子與地線 G 的電壓為多少伏特?)b.量測 VBG=? V(B 端子與地線 G 的電壓為多少伏特?)c.量測 VCG=? V(C 端子與地線 G 的電壓為多少伏特?)24V CB1 A B C G DC Bus SW1 L1圖 4 飛機照明電路的故障圖(端子 B 與 C 之間斷了線路)

    (20 分)

    本題含圖表或公式,請對照原卷 PDF。

106 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    請詳述直流馬達之串繞(series-wound)、並繞(shunt-wound)及複合繞(compound-wound)有何不同?各具有何特性及各用於驅動飛機上之何種裝置?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    三種直流馬達的差別在於磁場繞組與電樞的連接方式,連接方式決定了起動轉矩與轉速隨負載變化的特性,進而決定在飛機上驅動哪些裝置。

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  2. 2

    請詳述飛機上常用之接合跳線(bonding jumper)之功能,及在安裝與維護接合跳線時應注意之事項。(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    接合跳線(bonding jumper)把飛機各結構件、可動面與設備以低電阻導體連成同一電位,是靜電、雷擊、電磁干擾與電流回路的共同防護;答題分功能與安裝維護兩大段。

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  3. 3

    請詳述電壓調節器(voltage regulator)之工作原理,又何謂振動式電壓調節器(vibrator type)與碳堆疊式電壓調節器(carbon-pile),並說明其工作原理。 (20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    發電機輸出電壓與磁場強度和轉速成正比,飛機發動機轉速與負載一直在變,電壓調節器就是藉由控制磁場電流讓輸出電壓維持定值。振動式與碳堆式是兩種以機械方式改變磁場電路電阻的傳統調節器。

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  4. 4

    請詳述繼電器(relay)之工作原理,並請說明防逆繼電器(reverse current relay)之工作原理。(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    繼電器是以小電流控制大電流的電磁開關;防逆繼電器(逆流斷路器、cutout)則利用電壓線圈與電流線圈,在發電機電壓高於電池時接通,電流反流時自動斷開,防止電池向發電機放電。

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  5. 5

    在飛機上許多電子裝置都會用到 A 類、B 類及 C 類放大器,請詳述其區別及用途。(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    放大器依偏壓工作點(Q 點)與輸入一週期內電晶體導通的角度分成 A、B、C 類;導通角越小效率越高、失真越大,因此各自適用於小信號、音頻功率與射頻發射等不同場合。

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105 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    飛機上電壓 v (t)的有效值為 115V,如圖 1 所示的電路負載,包括電阻 R=11.5Ω和電感 L=4.6mH,試求:(每小題 10 分,共 30 分)

    (一)電流 i(t)的有效值是多少?

    (二)平均消耗實功率(有效功率)有多少?虛功率(無效功率)有多少?

    (三)以相量圖(phasor)表示,去繪出電壓與電流的相位關係。i (t ) v(t ) R L圖 1 飛機交流電路圖

    (30 分)

    本題含圖表或公式,請對照原卷 PDF。

  2. 2

    圖 2 為飛機照明的直流電路圖,在直流匯流排上接燈泡負載,燈泡的電阻值 R=10Ω,試求: (每小題 5 分,共 20 分)

    (一)飛機直流匯流排(DC Bus)上的電壓有多少?

    (二)流通過電阻 R 的電流有多少?

    (三)在電阻 R 的功率有多大?

    (四)若圖 2 中的 V 為飛機上的一組蓄電池,其容量為 40Ah(安培小時),試問只有使用電池,可以支撐負載多久時間?圖 2 飛機照明的直流電路圖(燈泡為 R )全一張(背面)

    (20 分)

    本題含圖表或公式,請對照原卷 PDF。

  3. 3

    大型客機的交流電源供應方式與架構,試問:

    (一)試繪出交流電源系統架構圖,並說明交流電源的規格包括電壓、頻率、單相、三相、相位與接線方式等。(8 分)

    (二)客機的交流電源是如何產生?有那些發電機組或設備,可以供應交流電力?並說明其任務。(7 分)

    (三)這些交流發電機組如何控制電壓和頻率?(說明使用了那些設備來調節電壓和頻率?)(7 分)

    (四)交流電源與直流電源相互間供應的關係是如何?(可以繪圖說明)(8 分)

    (30 分)

    參考架構・破題

    大型客機以發動機驅動的交流發電機為主電源,輸出三相 115/200 V、400 Hz,搭配 APU、外部電源與緊急電源形成多重備援;電壓由發電機控制單元調節、頻率由定速驅動維持,直流則由交流轉換而來。依四小題分段,第一與第四小題附圖。

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  4. 4

    飛機上的照明電路圖,如圖 3 所示,其中 S1, S2, S3 及 S4 均為單刀雙投開關,分別控制飛機乘客燈與座艙燈的燈泡,試說明:(每小題 10 分,共 20 分)

    (一)電路圖如何作動,也就是說明開關 S1 與 S2,對乘客燈的操作方法。

    (二)假設燈泡本身是"好的燈泡"(燈泡是正常的新燈泡),如果發生"乘客燈無法亮"的故障時,電路有那些可能發生故障的地方,並具體說明電路故障檢測方法與故障原因。圖 3 飛機上的照明電路圖

    (20 分)

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104 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    請說明飛機上的直流電(DC:Direct Current)與交流電(AC:Alternating Current)?其電壓與頻率規格分別為何?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    飛機同時使用直流與交流:小型機以直流為主,大型機以交流為主電源、直流由交流轉換。答題先說明兩者定義與特性,再列出航空標準電壓與頻率,並說明採用的理由。

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  2. 2

    畫出飛機緊急供電(Emergency Configuration)之電力系統方塊圖?並說明其各方塊之功能為何?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    緊急供電組態是指主發電機(引擎驅動發電機、APU 發電機)全部失效後,飛機只靠蓄電池與緊急電源維持「安全飛行與落地所需最低負載」的供電方式。作答先畫方塊圖,再依「電源→轉換→匯流排→負載」順序說明各方塊功能。

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  3. 3

    何謂二次電池?鉛酸電池(Lead-Acid Battery)充電方式為何?如何維護及保養鉛酸電池?電池容量的單位為何?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    本題四問:二次電池定義、鉛酸電池充電方式、維護保養、容量單位。依序作答,定義與單位是送分題,充電與保養要寫出原理與實務步驟。

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  4. 4

    請說明飛機上整流器(TR:Transformer Rectifier)與靜態換流器(Static Inverter)的功能各為何?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    大型飛機主電源為 115 V/400 Hz 交流,另需 28 V 直流;整流變壓器(TR)負責 AC→DC,靜態換流器(Static Inverter)負責 DC→AC,兩者方向相反、角色互補。作答宜先說明飛機電源架構,再分述兩者功能並比較。

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  5. 5

    畫出變壓器之電路符號並說明其功能為何?變壓器上電壓與圈數比之關係為何?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    變壓器利用電磁感應(法拉第定律)在兩組線圈間傳遞交流能量並改變電壓。作答三部分:畫電路符號、說明功能、推導電壓與匝數比關係(並補電流關係)。

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103 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    如圖 1 a 所示,在飛機上的交流電源 v (t ) = 40 sin ω t (V),使用二極體電路來獲得直流電源(只用二極體,沒有使用電容器),試繪出 2 種二極體的整流電路圖(半波整流與全波整流),並依圖 1b 繪出整流器電壓輸出Vo (t ) 的時域波形圖。(20 分)Vo (t ) t v(t ) vo (t ) R圖 1a 二極體整流電路的示意圖 圖 1b

    (20 分)

    本題含圖表或公式,請對照原卷 PDF。

  2. 2

    交流電路如圖 2 a 所示,飛機上的電壓 v(t ) 的有效值為 110 V,在電路負載中,電阻R = 3 Ω 和電感 L = 1.6 mH,試求:(30 分)

    ①求電流 i (t ) 的有效值是多少?

    ②平均消耗實功率(有效功率)有多少?虛功率(無效功率)有多少?

    ③並繪出電壓 v(t ) 與電流 i (t ) 的相位關係。(相位關係可以用相量圖(phasor)表示,或在時域中,依圖 2b 繪出 v(t ) 與 i (t )的波形圖(弦波))R v(t), i(t) + i (t ) v(t) t L -圖 2a 交流電路圖 圖 2b

    (30 分)

    本題含圖表或公式,請對照原卷 PDF。

  3. 3

    客機上的電力系統中有蓄電池的配備,試問:(30 分)

    ①裝設蓄電池的目的為何?蓄電池需要提供那些功能?

    ②一整組蓄電池的電壓值為何?目前最常用的電池材料是那種類型電池?

    ③電池充電方式有那些?注意事項為何?

    ④電池的容量單位是什麼?

    (30 分)

    參考架構・破題

    客機蓄電池是電力系統的備援與啟動電源。本題四小題:目的與功能、電壓與材料、充電方式與注意事項、容量單位,依題號逐一作答。

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  4. 4

    飛機變壓器的容量為 1200 VA,輸入電壓有效值為 120 V,輸出電壓有效值為 28 V,變壓器輸入側的線圈匝數 480 匝,假設滿載時效率為 100%,功率因數為 0.8,試求下列數值與單位:(20 分)

    ①輸出側線圈匝數?

    ②滿載時輸入側的電流值?

    ③滿載時輸出側的電流值?

    ④滿載時輸出的實功率?

    (20 分)

    參考架構・破題

    本題為理想變壓器計算題:效率 100% 表示輸入視在功率等於輸出視在功率,利用匝數比與電壓比、電流與視在功率關係,以及實功率 = 視在功率 × 功率因數求解。每小題寫公式、代入、答案與單位。

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102 年(考試時間 120 分鐘) 原卷 PDF

  1. 1

    畫出飛機輔助電力單元(APU:auxiliary power unit)供電時電力系統之方塊圖。並說明其各方塊之功能為何?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    APU(輔助動力單元)供電組態是指地面無外部電源、引擎未啟動,或空中某具引擎發電機失效時,由 APU 驅動的發電機供應全機或部分電力。作答先畫方塊圖,再依電源、保護切換、匯流排、轉換、負載說明各方塊功能。

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  2. 2

    何謂交流(AC:alternating current)電源與直流(DC:direct current)電源?大型飛機上之交流與直流電源之電氣規格為何?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    交流與直流的差別在於電壓電流的方向與大小是否隨時間週期變化。作答先定義兩者並畫波形,再說明大型飛機的標準電氣規格與選用理由。

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  3. 3

    試述飛機上如何從發電機(Generator)轉換成直流電源(DC BUS)?電氣規格各為何?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    大型飛機以引擎驅動交流發電機為主電源,直流電由交流經整流變壓器(TRU)轉換而得。作答依能量路徑「引擎→定速驅動→發電機→控制保護→交流匯流排→TRU→直流匯流排」說明,並寫出各段電氣規格。

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  4. 4

    被動元件中電阻 R、電容 C 與電感 L,其單位、電路符號與特性分別為何?在電路之應用中各有何種功能?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    電阻、電容、電感為三大被動元件,分別對應「消耗能量」「以電場儲能」「以磁場儲能」。作答以表格比較單位、符號、特性,再分述電路應用,最後可舉飛機實例。

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  5. 5

    以負載而言何謂電容性、電阻性及電感性?其電壓與電流之相位超前與落後之關係為何?何者只有實功沒有虛功?何者功率因數(power factor)=1?(20 分)

    (20 分)

    參考架構・破題

    負載依阻抗性質分為電阻性、電感性、電容性,差別在電流與電壓的相位關係,進而決定實功率、虛功率與功率因數。作答依序定義三種負載、說明相位,再回答「只有實功」與「PF = 1」兩問(答案均為電阻性)。

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題目來源:考選部考畢試題查詢平臺(政府資訊公開資料);參考架構為本站自撰,僅供準備方向參考,非官方標準答案。最後更新:。