陸空通信 申論題歷屆試題與參考架構
高考三級，民國 102～112 年共 11 份試卷、39 題，其中 35 題附參考答題架構。考這一科的類科：航空駕駛。本頁列出歷年全部題目，參考架構只列開頭的「破題」，完整的答題架構、關鍵字與作答提醒請到站內查看。
112 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
空中防撞系統（Traffic Collision Avoidance System, TCAS）根據各航機對本機的碰撞危險等級，會用不同的符號顯示在導航顯示器上（Navigation，其等級分類為何？又當飛航管制員與 TCAS 的指令牴觸時，Display, ND）應如何處理？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題兩問：一問 TCAS II 依碰撞危險等級在導航顯示器（ND）交通畫面上所用的符號分級，二問 RA 與管制員指令牴觸時的處置。答題主軸是「符號形狀＋顏色＋威脅等級」的對應表，以及國際共識「TCAS RA 優先於航管指令」的完整處理流程。
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- 2
依照我國飛航管理程序第2-1-9規範，當航空器於飛行中裝備故障時，應採取那些措施？（25分）
（25 分）
參考架構・破題
本題問飛航管理程序中「航空器裝備故障」一節所要求的措施。答題主軸有二：駕駛員一發現故障即應通報故障項目及其對飛航能力的影響；管制單位則須記錄、轉知後續單位，並就已喪失的能力改採替代之隔離或管制方式。依故障項目分項展開最不易漏。
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- 3
依照我國現行航空通信規範4.4.1.1.5.所律定，飛航例行電報（電報優先等級）應包括那些項目？（25分）
（25 分）
參考架構・破題
本題問航空通信規範中「飛航例行電報」的內涵：它在電報優先等級體系中的位置，以及該等級應包含哪些類型的電文。答題時先定位優先等級順序，再逐項列出飛航例行電報涵蓋的事項，並說明它與飛航安全電報的分界。
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- 4
依據我國現行航空通信規範，請以中文解釋下列名詞之意涵： （每小題5分，共25分）
（一）Aeronautical broadcasting service
（二）Aeronautical fixed service
（三）Aeronautical fixed telecommunication network
（四）Aeronautical mobile service
（五）Aeronautical mobile (Route) service
（25 分）
參考架構・破題
本題考航空通信規範五個基本業務名詞的定義，每小題 5 分。答題要訣是每個名詞都寫「定義＋通信雙方（誰對誰）＋用途＋舉例」，並在最後點出固定業務與行動業務、行動業務與航路行動業務的分界，才顯示體系觀念。
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111 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請回答下列各小題： （每小題 4 分，共 28 分）
（一）英文字母“W. S. R. N. G.”在無線電話報讀法中，標準之電訊電碼報讀法為何？
（二）無線電通信術語“WILCO”一字之意義為何？
（三）航管系統中，“SSR”此簡稱的全名為何？
（四）航圖中 ATC 通訊站名稱後如有“ * ”之符號，代表何意義？
（五）無線電話通信中，何時會用到“CORRECTION”此術語？
（六）搜救行動中，待救援者所使用之陸空目視信號“ X ”、“ ↑ ”及“ Y ”分別代表何意義？
（七）管制員何時會使用術語“BREAK BREAK”？
（28 分）
參考架構・破題
本題為七小題速答，每題 4 分，範圍涵蓋字母報讀法、標準術語、航管簡稱、航圖符號與搜救目視信號。此類題答案唯一、無論述空間，重點在答得準確且不浪費時間。
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- 2
請回答下列各小題： （每小題 4 分，共 32 分）
（一） ETA 修正超過多少時間，需主動通知 ATC？
（二）英文無線電話通信收發效力“Reading you two”代表何意義？
（三）若對方回答你的無線電情況為“1 BY 5”，其意義為何？
（四）若被指示“RE-SQUAWK 1015”，則應該做何動作？
（五）機場作業時間有“HJ”縮寫，其意思為何？
（六）英文字母“Q”之電碼為何？
（七） VHF 與 UHF 之緊急／遇難通信週率分別為何？
（八）代表遇難之摩斯電碼（SOS）為何？
（32 分）
參考架構・破題
本題為八小題速答，每題 4 分，考無線電話收發效力術語、詢答器操作、機場作業時間縮寫、摩斯電碼與緊急頻率。答案唯一，重點是記牢數字與代碼並寫出使用情境。
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- 3
試說明在 CNS/ATM 架構下，通訊系統技術有何改變，以及其性能有何提升。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題要求說明 CNS／ATM 架構下通訊（C）次系統的技術轉變與性能提升。主軸是「由類比語音走向數位資料鏈與衛星通信，並以所需通信性能（RCP）取代以裝備為本的規範」，論述時應兼及帶來的新風險。
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- 4
試說明在新一代航管系統中，廣播式自動回報監視（ADS-B）之系統架構與運作原理。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
本題問 ADS-B 的系統架構與運作原理。答題主軸是先拆解名稱四個字（自動、回報、廣播、監視）說明原理，再分機載段、地面段與資料內容三層描述架構，最後比較其相對於雷達的優勢與依賴性風險。
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110 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請回答下列問題：（每小題 5 分，共 25 分）
（一）「Monitor」的定義為何？
（二）「Cancel」的定義為何？
（三）「COVID 19」的無線電通話用語為何？
（四）無法建立雙向無線電通話時，你會在發話前增加什麼術語？
（五）國際緊急危難頻率為何？
（25 分）
- 2
詢答器（Transponder）電碼有那些數字？總共有多少種可能的代碼？其中 7500、7600、7700 分別代表什麼？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考詢答器電碼的編碼規則、可能組合總數與三個國際保留電碼。核心是「四位八進位、每位僅 0 至 7，共 8 的 4 次方等於 4096 種」，再逐一說明 7500、7600、7700 的意義與操作注意事項。
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- 3
何謂 ILS？應包括那些基本組成部分？三類 ILS 的性能分別為何？（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考 ICAO Annex 10 規範之儀器降落系統（ILS）。作答宜分三層：先定義其為同時提供水平與垂直導引之精確進場系統，次列地面組成，末以決定高（DH）與跑道視程（RVR）說明三類性能。
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- 4
倘若夜間飛行時無線電失效，在加入有管制塔台的機場航線時，會尋找目視燈光訊號。請試述在空中可能看見指引燈號所代表的意義，例如固定紅色燈號（Steady Red）、固定綠色燈號、閃爍紅色燈號（Flashing Red） 、閃爍綠色燈號、紅綠交替燈號（Alternating Red and Green）的意義。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
本題考無線電失效時，塔台以信號燈（light gun）對空中航機所發燈號的意義。答題架構為「使用時機與前提—逐一說明各燈號—航機如何回應—配套程序」，其中對空中與對地面航機的意義不同，務必寫明本題問的是空中。
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109 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
導航定位系統除了GPS（Global Positioning System），若失去功能或故障，尚有其他輔助導航系統設備INS和VOR，請個別說明其英文全名和操作功能。CPDLC英文全名為何？該系統又為ATC（Air Traffic Centre）提供Pilot（駕駛員）和航控中心管控員（Controller）間之資訊交流，包含對話內容為何？（30分）
（30 分）
參考架構・破題
本題分兩塊：GPS 失效時的備援導航（INS、VOR）與資料鏈通訊 CPDLC。前半寫英文全名＋工作原理＋優缺點，後半寫全名＋訊息類別，並點出 CPDLC 是用來減輕語音頻道壅塞。
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- 2
VHF/UHF頻段傳輸在可視波（Line-of-sight）接收範圍，若收發天線增益（Gains）分別為Gr和Gt不變，且收發距離D和傳送頻率ƒ，請列出計算其空間理論路徑損失（Free-space path loss）公式，並就下列條件變化，分別計算其路徑損失變化值L(dB)；
（一）收發頻率不變，天線間傳送距離增為10倍。（10分）
（二）收發距離不變，發射頻率從120 MHz提升到1.2 GHz。（10分）
（20 分）
- 3
陸空通信使用無線電（Radio frequency）話務和語音收發廣播：
（一）主要電波頻率有那些波段？空域駕駛員空對空通信，使用VHF頻道之頻率為何？（10分）
（二）當使用數據通信時，請列舉經常可能使用的通訊系統或平台，並說明其主要功能？（15分）
（25 分）
- 4
ACAR（Aircraft Communications, Addressing and Reporting System）使用於數據通信飛航器和地面控制中心，其通訊系統包括VDL（VHF data、HDL（HF data link）和SATCOM，請就其適用之傳輸環境和服務區link）域限制說明。（25分）
（25 分）
參考架構・破題
ACARS 是應用層的報文系統，底下可走三種傳輸路徑：VDL、HFDL、SATCOM。本題要比較三者的傳輸環境、涵蓋範圍與限制，最後歸納航機如何依位置自動切換。
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108 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
（一）陸空無線通信 UHF/VHF、HF、SATCOM 電波頻率在空中傳播特質如何？是否有地域限制和影響（例如地形、地物建築、地理地貌分布）？操作頻率分布範圍各如何？（15 分）
（二）飛行移動通信中，都普勒偏移頻率（Doppler shift frequency; fs）常發生在接收信號中，若通訊載波 VHF 頻率 fc = 128 MHz，飛航器移動速度 V = 108 公里/小時，方向朝陸地天線水平入射角 α = 20°降落。請計算出這時都普勒偏移頻率為何？是否會造成通話語音干擾？（10 分）［附註：餘旋參數 COS(20°) = 0.939、光速 C = 3 × 108 米/秒］
（25 分）
- 2
飛航設備 TCAS 主要功能為何？又包含那些組件和各司何種功能？Aircraft Call Signs 提供主要功能為何？內建資訊應包括那些？（25 分）
（25 分）
- 3
導航定位系統依靠 GPS（Global Positioning System）同步衛星，在極端氣候或因故失去功能或故障，甚至在極帶區域環境限制之下，請提出建議備用系統和解決方案。（25 分）
（25 分）
- 4
（一）飛航通訊，航機端天線設計採用多重接收（multiple reception）或全向性陣列（Omni-array）天線，地面接收站採多站點（spatial diversity）接收，且採雙工接收（duplexer），請說明原因。（15 分）
（二）請就數位調變技術（Digital Modulation）和劃時多工接取（Time division multiple access）較類比系統之優點比較說明，其應用於 VDL Mode4信號格式和規範。（10 分）
（25 分）
參考架構・破題
第一小題的核心是對抗航空移動通道的多路徑衰落與機身遮蔽，以分集接收與雙工器提升可靠度；第二小題比較數位與類比、TDMA 的優點，並連到 VDL Mode 4。
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107 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
無線通訊頻譜（Radio Frequency Spectrum）依據頻率範圍區分，從低頻至高頻依序為VLF、LF、MF、HF、VHF、UHF、SHF、EHF。航空系統可用的陸空通訊包含那幾種頻譜、頻率範圍，它們的語音或數據通訊能力特性如何？（30 分）
（30 分）
- 2
航空系統之數據通訊包含那四套目前使用的系統，請逐項說明其英文與中文名稱、主要系統功能及使用通訊頻譜。（40 分）
（40 分）
參考架構・破題
航空數據通信以 ACARS 為應用骨幹，依傳輸媒介可分為 VHF 數據鏈、HF 數據鏈、衛星通信，再加上監視用的 SSR Mode S 數據鏈（或以 ACARS 本身計入）。逐項寫中英名稱、功能、頻譜。
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- 3
國家空域系統（National Airspace System, NAS）定義的助導航系統很多項，請就航路（Airway）及機場離到場（Departure and Arrival）助導航系統其中的 VOR、ILS、DME等三項，詳細說明其中英文名稱、使用頻率、系統功能。（30 分）
（30 分）
106 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
國際民航組織（ICAO）所規劃架構於 CNS/ATM 技術的新一代全球性的整體航空通訊網路，將整合陸空通信的次網路於其內。
（一）寫出與說明陸空通信五項次網路系統。 （10 分）
（二）說明此全球性之整體航空通信網路，所預期達到的目標為何？（10 分）
（20 分）
參考架構・破題
ICAO CNS/ATM 的通信核心是航空電信網路 ATN，它以共通協定把空地、地地的各種次網路整合，讓應用不受底層傳輸媒介限制。先列次網路，再說明整體目標。
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- 2
（一）說明架構於 CNS/ATM 技術在陸空通信系統中，特高頻數據鏈 VDL（VHF Data Link）Mode 4，能提供的核心功能為何？（10 分）
（二）其所採用的多重傳輸（Multiple Access）技術、通信頻率、頻道寬與所使用的調變方式為何？（10 分）
（三）VDL Mode 4 使用何種機制來避免時槽（Time slot）的衝突？（5 分）
（25 分）
參考架構・破題
VDL Mode 4 是以自組織分時多工（STDMA）為基礎的 VHF 數據鏈，強項在監視廣播（ADS-B）與空對空應用。依三小題分別寫功能、技術參數與防碰撞機制。
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- 3
儀器降落系統（Instrument Landing Systems, ILS）為精確進場的系統，敘述其功能、包含那些設施、及航機進場方式種類？（15 分）
（15 分）
參考架構・破題
ILS 是以地面電台發射航向與下滑兩組導引訊號、輔以距離資訊，讓航機在低能見度下沿固定航道與下滑角進場的精確進場系統。作答依「功能→設施→進場種類」三段鋪陳，每段都要落到具體參數或分類。
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- 4
請回答下列問題：（每小題 5 分，共 40 分）
（一）依國際無線電規則規定，以下字母“W.D.T.P”之國際報讀法，其分別使用的單字為何？
（二）當無法建立雙向無線電通話時，發話前你會加何術語？
（三）依國際無線電規則規定，無線電電話信號由 MAYDAY 字樣組成，使用時先呼叫三次，表示為何？
（四）國家空域系統（NAS）的技術支援架構中，以視覺直線（Line of sight）傳播的特高頻（VHF）和高頻（HF）通訊系統之頻率範圍為何？
（五）寫出廣播式自動監視（ADS-B）技術之英文全名。
（六）寫出機載航電的座艙之交通資訊顯示系統（CDTI）的英文全名。
（七）航空器在晴空萬里且地障平坦之 5000 呎上空時，最遠的 VHF 無線電話範圍大約為多少海浬？
（八）“MONITOR”一詞之定義為何？
（40 分）
105 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請回答下列問題。（每小題 5 分，共 60 分）
（一）在航站氣象預報（TAF）中，能見度 P6SM 代表多遠？
（二）航站氣象預報（TAF）中，VRB 代表何意義？
（三）飛行員接受 "落地後暫停等待程序" 許可之能見度與雲幕高限制為何？
（四）夜航時，若可以看見前機之白燈以及旋轉之紅燈，則前機與我航機之相對應關係為何？
（五）在詢答機上，當電碼設定為 7600 時，其意義為何？
（六）管制員廣播 "DISTRESS TRAFFIC ENDED" 訊息，其意義為何？
（七）假設你想反向滑行，應該如何通話？
（八）若被指示 "SQUAWK 1250" ，則應該做何動作？
（九）超高頻無線電通訊涵蓋之範圍大約可以到多遠？
（十）當要做一緊急迫切情況呼叫時，首先所使用的頻率為何？"READABILITY 2"表示發話品質如何？在收到 "STANDBY ON 118.9 FOR TOWER" 後，正確動作為何？
（60 分）
- 2
在 CNS/ATM 架構下，試說明監視系統技術有何改變以及其性能有何提昇。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
CNS/ATM 中的監視（Surveillance）由「地面雷達主動量測」轉向「航機自行定位並以數據鏈廣播或報告」的相依式監視，並結合多點定位，使覆蓋、精度與更新率全面提升。作答以「傳統→新技術→性能提升」對照鋪陳。
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- 3
在 CNS/ATM 架構下，試說明導航系統技術有何改變以及其性能有何提昇。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
CNS/ATM 的導航（Navigation）由「依賴地面導航台、沿固定航路飛」轉為「以 GNSS 為核心、搭配增強系統，實施性能導航（PBN）」，使航路更直、精度與完整性更高。作答以「技術改變→性能指標提升」兩大段為主。
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104 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請回答下列問題：（每小題 5 分，共 60 分）
（一）高度 12500 呎之正確英文報讀方式為何？
（二）根據 ICAO 標準用語，當航機一切就緒，可以準備起飛時，應如何向塔臺報告？
（三）若對方回答你的無線電情況為“5 BY 1”，其意義為何？
（四）搜救行動中，待救援者所使用之陸空目視信號「V」以及「N」分別代表何意義？
（五）航空器被許可從 FL100 下降至 FL80 所必須做的覆誦為何？
（六） CPDLC 之英文全名為何？㈦美國導航衛星全球定位系統 GPS 之英文全名為何？㈧何謂 Wheels Up Time？㈨當無線電聯絡不能建立時，連續紅色閃光對飛行中之航空器表示什麼？㈩VHF 助航台以及通信所使用之頻率範圍分別為何？數字 3049 的英文正確報讀方式為何？無線電失效時，詢答機（Transponder）之識別代碼（code）應調置於何？
（60 分）
- 2
改造 CDTI 是新一代航管系統的重要考量之一，說明其發展時程及現況。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
CDTI（Cockpit Display of Traffic Information，座艙交通資訊顯示）是把周邊航機的位置、高度、速度等資訊顯示在座艙中，讓駕駛員分擔交通狀況知覺，是新一代航管由「地面集中管制」走向「空地共同分擔」的關鍵。作答依「意義→發展時程→現況與應用」三段。
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- 3
試說明在新一代航管系統中 ATN 之發展現況。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
ATN（Aeronautical Telecommunication Network，航空電信網路）是 ICAO 為 CNS/ATM 規劃的全球性空地與地地數據通信網路，目標是整合各種子網路，提供航管所需的高可靠度數據交換。作答依「定義與架構→發展歷程→現況與挑戰」。
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103 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
請回答並說明下列各小題：（每小題 5 分，共 60 分）航空 VHF 通信週率為何？法規規定，座艙通話記錄器（CVR）至少需有多久容量？臺北飛航情報區 HF 國際緊急週率為何？航圖中 ATC 通訊站名稱後如有“R”之符號，代表何意義？“Monitor”一詞的定義為何？ICAO 建議，無線電發話每分鐘不要超過多少字？一航空器在晴空萬里且地障平坦之 1 萬呎上空時，最遠的 VHF 無線電通話範圍大約為多少海浬？何時會用到“Words Twice”這個術語？管制員廣播“Distress Traffic Ended”的訊息意思為何？何謂 Slot Time？航圖中通訊站之週率後如附加“X”（如 122.5 X），表示何意義？在到達 Clearance Limit 之前三分鐘，若仍無收到任何航管許可或指示，應採何種處置？
（60 分）
- 2
試述 VDL Mode 4/STDMA。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
VDL Mode 4 是 ICAO 標準化的 VHF 數據鏈模式，核心技術為 STDMA（自組織分時多工），航機與地面站可在無中央控制下自行預約時槽廣播，主要用於 ADS-B 等監視與空地、空空數據應用。作答依「定義→STDMA 原理→特性與應用→優缺點」。
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- 3
試說明 GPWS 之架構及運作方式。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
GPWS（Ground Proximity Warning System，近地警告系統）是防止可操控航機撞地（CFIT）的機載系統，依無線電高度與飛行狀態判斷是否過度接近地面並發出警告；後續發展為加入地形資料庫的 EGPWS／TAWS。作答依「目的→架構→運作模式→改良」。
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102 年（考試時間 120 分鐘） 原卷 PDF
- 1
回答下列各小題。（每小題 5 分，共 60 分）
（一） ILS/LOC 之識別字碼之摩斯電碼每分鐘至少發送幾次？
（二）英文字母“Q＂之電碼為何？
（三）在無線電話報讀法中，英文字母“D.J.P.V.＂標準之電訊電碼報讀法為何？
（四）搜救行動中，待救援者所使用之陸空目視信號「X」代表何訊息？
（五）如 VOR 後加有“W＂（即 VORW），其意義為何?
（六）根據 ICAO 標準用語，122.5 應報讀為何?
（七）航管指示“Make a left orbit＂之意思為何?
（八） VHF 空地通訊聯絡隨高度增高而距離增長，若無任何障礙時，ㄧ萬呎高度之通訊距離應為多少？
（九）軍機攔截民航機可分為那幾個階段？
（十） ELT（Emergency Locator Transmitter）於 VHF 與 UHF 中之工作頻率分別為何？緊急情況時，識別器（Transponder）之識別代碼（code）應調置為何? Clearance Delivery 頻道作用為何?
（60 分）
- 2
試述無線電波之訊號傳播方式。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
無線電波依頻率不同而有不同傳播方式，主要分為地波、天波與空間波，影響航空通信與導航系統的頻段選擇與通訊距離。作答以傳播方式分段，每段寫出原理、適用頻段、優缺點與航空應用。
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- 3
試述 TCAS 系統之基本運作方式。（20 分）
（20 分）
參考架構・破題
TCAS（Traffic Alert and Collision Avoidance System，空中防撞系統，ICAO 稱 ACAS）是獨立於地面航管的機載防撞系統，靠詢問他機詢答器取得距離、方位與高度，計算接近時間，在衝突時發出交通警告（TA）與決策警告（RA）。作答依「原理→警告機制→種類→操作規定」。
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