運輸規劃學概要　申論題歷屆試題與參考架構

115 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   成長率法為常用之旅次發生預測方法，請說明其內容，以及優缺點。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   成長率法（growth factor method）是以基年旅次量乘上反映社會經濟成長的擴張因子，推估目標年旅次發生量，屬「總量外推」而非解釋旅運行為的方法。作答宜先把它定位在四階段模式的旅次發生階段，再談內容與操作步驟，最後正反評析。

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2. 2

   請說明城際旅運需求與都市旅運需求之主要差異。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   城際與都市旅運需求的差異，根源在旅次長度與活動性質不同，進而使旅次目的、時空分布、運具選擇集合、分析單元與模式型態全面不同。宜以「需求特性—分析方法—規劃意涵」三層次對比鋪陳。

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3. 3

   請說明都市快速道路系統方案研擬時所需考慮的因素。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   都市快速道路屬路網層級中「服務中長程、強調移動性」的一層，方案研擬須在運輸功能、工程可行性、環境與社會衝擊、經濟財務與法制程序之間取得平衡，並與公共運輸優先及永續運輸政策相容。

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4. 4

   成本效益分析為最常見的方案評估方法，請列舉運輸建設之主要成本與效益項。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   成本效益分析是以社會整體觀點，將方案生命週期內的成本與效益貨幣化並折現後比較。作答宜先交代評估架構與原則，再分項列舉成本與效益，最後說明評估指標與常見陷阱。

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114 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   比較格狀道路（grid）、輻射狀道路（radial）、環狀道路（loop）在都市發展中之形成背景、提供之運輸功能、主要之運輸服務目的及適用之服務運具類型。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   三種路網型式反映都市不同發展階段的空間需求：格狀源於方整的土地分割與地區服務，輻射狀源於單核都心的向心需求，環狀則為解決都心擁塞與環向、過境運輸而生。宜依題目指定的四個面向逐一對照。

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2. 2

   旅次起訖調查（origin-destination survey 或 OD survey）之結果為運輸需求分析時重要資料之一，請說明此資料之主要內容及用途，並闡述此項調查目前面臨之困難與替代之調查方法。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   旅次起訖調查建立基年 OD 矩陣，是旅運需求模式校估與驗證的根本。近年受拒訪率上升與調查成本限制，傳統家訪與路邊訪查日益困難，已逐步改以電子票證、車牌辨識與行動定位等被動式大數據替代或補充。

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3. 3

   在個體旅運需求模式中，常藉由敘述性偏好（stated preference）調查蒐集資料，請說明此調查之意義、作法、可能產生之問題及其適用之運輸策略。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   敘述性偏好（SP）調查是在設計過的假想情境下觀察受訪者選擇，用以推估效用函數與屬性間的權衡，適用於尚不存在的運具或超出現況範圍的服務水準；其代價是假設性偏誤，實務上須與顯示性偏好（RP）併用。

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4. 4

   請舉一處大型人潮聚集之休閒活動場域為例，說明其聯外運輸系統所需之運輸功能及規劃時可能面臨之實務問題與可採取之策略做法。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   以可容納數萬人的大型體育館園區（如臺北大巨蛋所在的文化體育園區）為例。此類場域需求的本質是「短時間、同方向、超大量」的集中到離，聯外運輸須以大眾運輸為骨幹，再以人流與車流管制、分時分區散場彌補容量缺口。

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113 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   請以運輸規劃的思維角度，說明都市地區的交通主管機關，應制定何種適當之發展理念，以促進公共運輸與私人運具之均衡發展？（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   公共運輸與私人運具的均衡，不是平均分配路權與資源，而是依旅次特性與社會成本讓兩者各司其職。交通主管機關應建立以人為本的永續運輸理念，用「拉力」改善公共運輸、用「推力」合理化私人運具使用成本，並與土地使用規劃整合。

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2. 2

   運輸規劃的旅運需求分析，需有效掌握及定義旅次（Trip）特性，請分別說明旅次定義、旅次目的分類、旅次時間與空間分布特性，及旅次鏈（Trip（25 分）Chain）之定義。

   （25 分）

   參考架構・破題

   旅次是旅運需求分析的基本單元，其定義與分類直接決定模式建構與資料蒐集方式。本題應依序交代旅次定義與構成要素、目的分類、時間與空間分布特性，最後說明旅次鏈及其對活動基礎模式的意義。

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3. 3

   交通專業人員於執行運輸規劃研究計畫時，需有效蒐集相關資料以利後續分析，當執行相關調查工作時，請問其抽樣及調查、交通分區劃分的注意事項為何？（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   調查設計決定模式品質。抽樣要兼顧精度與成本並防範各類偏誤；交通分區劃分則須與社經統計及路網相容，使分區內屬性同質、區內旅次比例低。兩者是運輸規劃資料作業的基礎。

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4. 4

   行政院已於 2022 年公布「2050 淨零排放路徑及策略總說明」，期望在「能源、產業、生活、社會」等四大轉型及「科技研發」 、「氣候法制」兩大治理基礎上，輔以「十二項關鍵戰略」予以整合跨部會資源並制定行動計畫，請問交通主管機關之公務人員，應如何推動及落實此願景？（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   交通部門是能源消費與碳排的主要來源之一。主管機關落實淨零願景，應循「減少運輸需求—促成運具移轉—能源與效率改善」三層策略，並以法制、財源、盤查與公正轉型為治理基礎，把減碳納入日常業務與計畫審議程序。

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