交通安全概要　申論題歷屆試題與參考架構

114 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   根據內政部警政署統計，科技執法設置之路口事故發生件數及死傷人數均大幅下降，對於交通安全提升有所助益。試列舉 5 項應用路口科技執法設備偵測舉發之違規行為。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   科技執法是以科學儀器蒐證、再由警察機關逕行舉發的執法模式，前提是違規行為可被自動偵測且證據可被固定。本題僅要求列舉五項路口科技執法可偵測舉發的違規行為，宜每項都附上偵測方式與對應的事故風險，最後補效益與配套。

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2. 2

   駕駛人自發現危險開始到車輛完全停止所經過的時間為停止時間，期間包括反應時間與煞車時間，其中車輛從煞車開始作動至車輛完全停止所行駛的距離稱為「煞車距離」。試說明煞車距離長短之影響因素，以及這些因素對於煞車距離之影響。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   煞車距離是停止距離的後半段，題目要求說明影響因素及其影響方向。宜先寫出煞車距離的物理關係式，再依車速、路面、輪胎、煞車系統、車重、坡度分項說明，每項都交代會延長或縮短。

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3. 3

   試詳述車輛行駛於圓環之規定，（15 分）並說明圓環常見之事故類型。（10 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題分兩段：前段默寫圓環行駛的法定規範（接近、路權、繞行方向、進出動作），後段以衝突點類型歸納常見事故。配分十五比十，前段要寫得完整且分款。

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4. 4

   依「道路交通事故處理辦法」之規定，試述發生道路交通事故時，事故當事人於事故地點應先進行之處置。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題考道路交通事故處理辦法關於事故當事人現場義務的規定，宜依救護、警示、保全現場、標繪移車、通報的邏輯順序鋪陳，並補違反的法律效果，呈現規範目的。

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113 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   進行事故頻次分析時通常需考慮曝光量（exposure）的影響，請說明何謂曝光量，並列舉兩個適合路段事故頻次分析的曝光量變數以及其資料來源。另請舉例說明，當曝光量資料難以取得時，可能之替代作法。 （25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   事故件數不能直接比較不同路段的安全水準，必須除以暴露於風險的交通活動量。本題三段：定義曝光量、提出兩個路段層級的曝光量變數與資料來源、說明資料難以取得時的替代做法。

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2. 2

   交通部每年皆會調查各縣市道路交通安全在核心指標、行為指標及行動指標之表現，試分別說明何謂道路交通安全觀測核心指標、行為指標及行動指標，以及三類指標之間的關係，並就各類指標各列舉三個指標範例。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題考道路交通安全管理的指標階層：行動指標衡量投入、行為指標衡量過程、核心指標衡量最終結果，三者構成因果鏈，也是各縣市道安表現觀測與考評的架構。

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3. 3

   說明微型電動二輪車、普通重型機車以及大型重型機車之最低考照年齡與考領駕照資格。若未成年無照駕駛被取締，駕駛人、法定代理人（或監護人）與車輛持有人可能面臨之罰則為何？（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題前段比較三類二輪車的考照門檻，關鍵在於微型電動二輪車屬慢車、不需駕駛執照但有年齡限制；後段要分別就駕駛人、法定代理人（監護人）與車輛所有人三方論述行政罰與民事責任。

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4. 4

   試說明何謂減速標線及視覺化減速標線（俗稱楔型減速標線），並比較兩者對於汽機車減速影響之差異與優缺點。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   兩者都是低成本的標線式降速措施，但作用機制不同：傳統減速標線以橫向線條的視覺加上輪胎振動與噪音提示降速；視覺化（楔型）減速標線靠車道邊緣漸縮造成的速度錯覺。比較應從機制、對汽機車的差異、優缺點三面向切入。

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112 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   行人優先交通安全行動綱領於改善人行道部分推動標線型人行道，試評論之。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   標線型人行道是在路寬受限、短期無法施作實體人行道的路段，以標線劃設行人通行空間的過渡性措施。評論宜採有條件肯定：承認其在可及性與推動速度上的價值，同時指出缺乏實體區隔的安全侷限，並提出設置條件與升級機制。

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2. 2

   試說明非號誌化路口設置交通管制設施意義，以及駕駛在非號誌化路口正確行為。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   非號誌化路口沒有號誌提供時間分離，安全完全仰賴標誌標線建立的路權規則與駕駛人的減速、觀察與讓行。本題前段論管制設施的功能與意義，後段寫駕駛人的正確行為。

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3. 3

   由交通部道安資訊查詢網資料得知，民國 111 年全國道路交通事故件數為 375,844 件，受傷人數高達 499,179 人次。請說明道路交通事故之「A2類」事故以及「受傷」的定義，另評論此受傷定義的問題，並提出改善建議。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題三段：先寫事故分類中 A2 類與受傷的定義，再指出我國受傷統計不分傷勢嚴重度、依賴警方現場認定的問題，最後提出與國際接軌及資料勾稽的改善建議。

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4. 4

   許多高齡者使用電動代步器外出活動，也衍生了許多交通安全問題，試以高齡者外出活動需求，提出交通安全問題改善策略。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   電動代步器（電動代步車、電動輪椅）在我國法制上屬行動輔具，使用者視同行人、應行駛人行道或行人空間，但實務上因人行環境不足而被迫與車流混行。改善策略宜以高齡者外出活動需求為起點，分需求、工程、法制、教育、科技五層提出。

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