交通安全概要 申論題歷屆試題與參考架構
普通考試，民國 111～115 年共 5 份試卷、20 題，其中 17 題附參考答題架構。考這一科的類科：交通技術。本頁列出歷年全部題目，參考架構只列開頭的「破題」，完整的答題架構、關鍵字與作答提醒請到站內查看。
115 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
一般汽機車駕照換發年齡自 75 歲下修至 70 歲之高齡換照新制已於民國（下同）115 年 5 月 31 日實施，請說明該新制作法，並評論之。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
高齡駕駛人之肇事風險隨年齡上升，換照年齡由 75 歲下修至 70 歲，是以「提早篩檢、教育輔導」降低高齡者肇事的風險管理措施。作答宜先說明新制內容，再從安全、公平、行動權與配套四面向評論。
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- 2
國中階段的交通安全教案手冊有腳踏自行車相關課程內容。下表是 110年至 114 年之腳踏自行車的事故人數，試說明這些數據所呈現的交通安全問題，並提出教育面之改善策略。 （25 分）年齡 110 年 111 年 112 年 113 年 114 年10 歲 100 92 148 123 157 11 歲 141 147 233 278 296 12 歲 493 445 618 792 1,062 13 歲 530 566 721 874 1,335 14 歲 520 545 732 830 973 15 歲 456 567 766 808 899 16 歲 422 470 589 734 717 17 歲 361 368 454 491 590合計 3,023 3,200 4,261 4,930 6,029
（25 分）
本題含圖表或公式，請對照原卷 PDF。
- 3
交通部極力推行普通重型機車駕駛接受駕訓班的駕訓課程，也鼓勵參加實際道路的道路駕駛訓練課程，試說明實際道路的道路駕駛訓練課程內容，並評論之。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
普通重型機車為國人最主要的通勤工具，但考照門檻相對低、訓練不足。實際道路的駕駛訓練課程是補足場地訓練與真實交通環境落差的重要措施，作答宜說明課程內容再評論其成效與限制。
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- 4
依據道路交通標誌標線號誌設置規則，停標誌告示駕駛須停車觀察，確認安全後再開。試說明停標誌之設置原則，並說明此標誌之意義及預期之正確駕駛行為。（25 分）
（25 分）
114 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
下表為某地區一年內不同道路型態之交通事故資料，請分別計算兩種道路的事故率與致死率，並判斷那種道路的事故危險度較高，且說明原因。（25 分）道路類型 行駛總里程（百萬公里） 發生事故數 死亡人數高速公路 300 90 27市區道路 100 200 8
（25 分）
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- 2
請說明「行人最大路權」的涵義及其背後的交通安全理念。為何交通安全教育中此一觀念之宣導對整體用路人有重要意義？試舉實際情境說明。（25 分）
（25 分）
- 3
某日於都市路口發生一起機車與小客車碰撞事故。警方到場時，小客車駕駛主張自己綠燈左轉時，機車闖紅燈直行，但現場並無明顯煞車痕或行車影像記錄畫面。試問：鑑定人員應如何進行初步事故分析？若後續取得附近監視器影片，應如何運用以佐證雙方說法？（25 分）
（25 分）
- 4
請說明在進行道路安全改善成效評估時，常用的量測指標為何。並分析各指標的優缺點及適用時機。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
道路安全改善成效評估要客觀衡量改善措施是否降低事故，常用指標包含事故數與事故率、嚴重度、替代指標與行為指標等。作答應說明各指標的定義、優缺點與適用時機。
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113 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
試說明微型電動二輪車之車輛與駕駛人管理之規定，並評論之。（25 分）
（25 分）
- 2
行人步行安全問題日益受到重視，下表為交通部道安資訊平台查詢之近五年不同事故類型與型態的事故件數。試解讀該表數據，並說明你會進一步進行那些更深入的資料分析，以了解行人安全問題。（25 分）事故類型與型態 合計年期人與汽（機）車 車與車 汽（機）車本身108 年 18,268 288,752 34,944 341,964 109 年 18,449 306,560 37,374 362,383 110 年 17,096 303,079 38,040 358,215 111 年 18,098 317,387 40,356 375,841 112 年 18,814 340,758 43,349 402,921註：單位為件數
（25 分）
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- 3
大型車導致其他用路人死傷問題仍然嚴重，試舉三例說明此類交通事故發生的情境，並以大型車新科技安全配備、相關用路人交通安全教育此兩面向提出安全問題改善策略。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
大型車體積大、質量大，具有視野死角、內輪差、煞停距離長等特性，一旦肇事，弱勢用路人（行人、機車、自行車）死傷嚴重。作答先舉三種事故情境，再從車輛科技與教育兩面向提出改善策略。
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- 4
交通部於民國 112 年 6 月實施「交通違規記點制度」新制，但引發民怨，交通部隨後宣布罰款 1,200 元以下的交通微罪不開放檢舉。請說明「交通違規記點制度」新制的重點內容，並評論違規停車和違規臨時停車二類之交通微罪。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
民國 112 年 6 月實施之交通違規記點新制，目的在提高違規嚴重性之威嚇效果並改善記點制度，但因涉及檢舉與違規停車等輕微違規而引發民怨。作答宜說明新制重點，再對違規停車與臨時停車兩類微罪進行評論。
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112 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
機車和汽車不論在體積及行車特性上均不相同，若未依道路交通安全規則之行車規範，易發生那些態樣的行車事故？（25分）
（25 分）
參考架構・破題
機車與汽車在體積、重量、穩定性、可見度與防護程度差異極大。機車因車體小、靈活，容易鑽行、搶快，肇事時騎士多為傷亡主體。作答應分別歸納未遵守行車規範時常見的事故態樣，並連結具體規範。
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- 2
試說明鐵路車輛在何種狀況時，必須經由鐵路機構檢查及試運轉後，確認得安全運轉者，才能使用？是否有例外狀況？（25分）
（25 分）
參考架構・破題
鐵路車輛安全關乎大眾運輸重大公共安全，我國鐵路法規要求某些情形之車輛，須先經鐵路機構檢查及試運轉，確認安全後才能使用；同時亦有例外規範。作答宜從法規精神歸納適用狀況，並說明例外。
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- 3
何謂交通寧靜區？交通寧靜區的設置對於安全上有何助益？其設置原則為何？（25分）
（25 分）
- 4
煞車線長度是事故責任鑑定的重要跡證。試說明影響煞車線長度之因素有那些？（25分）
（25 分）
參考架構・破題
煞車線（煞車痕）是車輛煞車時輪胎與路面摩擦所留下的痕跡，其長度反映車輛的初速與減速度，是事故鑑定推算事故前車速與判斷責任的重要依據。作答應從物理關係出發，再分車輛、道路、駕駛與環境因素說明。
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111 年（考試時間 90 分鐘） 原卷 PDF
- 1
許多高齡者使用電動代步車外出活動，試以用路人因素、運具因素、道路因素和環境因素等面向說明其交通安全問題，並提出改善策略。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
電動代步車讓高齡者行動範圍擴大，但其低速、易失衡、駕駛人生理機能退化、與行人及車流混行的特性，使其成為交通安全的新興風險。作答依題目指定的用路人、運具、道路、環境四面向分析，再提出改善策略。
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- 2
駕駛人視覺特性（visual characteristics）的視覺因素（visual factors）會影響駕駛安全，請列舉 5 個視覺因素，並說明其意義以及其對交通安全的影響。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
駕駛人所接收的資訊絕大部分來自視覺，視覺因素的限制直接影響危險認知與反應。作答應挑選五項視覺因素，逐項說明定義及其對行車安全的影響，並可補充道路設計上的因應。
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- 3
試說明路口設置行人庇護島的目的及行人庇護島的形式，並說明其成為左轉車殺手的原因及改善策略。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
行人庇護島是設置於道路上的安全島，用以保護行人與分隔車流，但在路口設計不當時反而壓縮左轉車視線與空間，成為所謂「左轉車殺手」。作答應說明目的、形式、成因與改善。
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- 4
試論述 B 型路權輕軌行駛於平面道路可能面臨的交通安全問題，並提出其改善對策。（25 分）
（25 分）
參考架構・破題
B 型路權指軌道與一般車流部分共用、以標線或分隔設施區隔的路權型態，輕軌在平面道路行駛時，路口與沿線的交織衝突多，安全問題需以工程、管理與教育多面向因應。
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其他等別的「交通安全概要」
- 交通安全概要（地方特考四等）（12 題）
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