運輸管理學概要　申論題歷屆試題與參考架構

112 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   春節連續假日高速公路易造成交通擁塞，請以運輸系統管理（TSM）及運輸需求管理（TDM）的方式提出紓解對策，其作法與內容有那些？（25分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   春節連假的高速公路壅塞，本質是短時間內集中的旅次需求超過道路容量。作答應以「增加或有效運用供給（TSM）」與「調整需求的時間、空間與運具分布（TDM）」兩條主軸提出對策，並各自說明作法與內容。

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2. 2

   請利用SWOT方法分析臺中港之發展情勢，並說明該港口發展的功能定位為何？（25分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   臺中港為臺灣中部重要的綜合性國際商港，兼具貨櫃、散雜貨、能源與工業港功能。作答先以 SWOT 分析內外部條件，再據以說明功能定位與發展方向。

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3. 3

   機車運具之特性為何？以機車交通事故為例，請分析造成機車A1類事故的風險因素有那些？（25分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   機車具有機動、低成本、門到門的優勢，卻也因缺乏車體保護而成為事故傷亡的高風險運具。作答先說明機車運具特性，再以 A1 類事故（死亡或於事故發生後 30 日內死亡）分析人、車、路、環境的風險因素。

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4. 4

   低成本航空的經營概念為何？以消費者立場而言，若要搭乘低成本航空運輸時，應注意的事項有那些？（25分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   低成本航空（LCC）以壓低單位成本換取低票價，並將傳統航空的附加服務改為選購。作答先說明經營概念，再從消費者角度列出搭乘時的注意事項。

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111 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   請論述公路客運業者經營管理所面臨的挑戰與困境，並說明政府可協助改善的作為。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   公路客運是重要的大眾運輸，但長期面臨客源流失、成本上升與人力不足的壓力。作答應先說明業者面臨的挑戰與困境，再從補貼、制度、資源與科技提出政府可協助的具體作為。

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2. 2

   請說明最後一哩物流配送的不同方式，並比較其優缺點。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   最後一哩（last mile）是物流配送從最後集散點送到消費者手上的階段，成本占比高、效率影響顧客滿意度。作答應列出各類配送方式，再逐一比較優缺點。

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3. 3

   請說明航空公司經常面臨同業航空公司的競爭類型。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   航空業進入障礙高但競爭激烈，航空公司同業間的競爭可從市場層次、航線關係與服務屬性分類。作答應列出競爭類型並各自說明內容與例子。

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4. 4

   請說明何謂多元化計程車及其對計程車經營之鬆綁可產生之效益。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   多元化計程車是我國推動的計程車制度革新，目的在放寬傳統計程車的經營與服務限制，提供多樣化服務與提升產業競爭力。作答先說明定義與內涵，再分析鬆綁所產生的效益。

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110 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   試說明何謂大眾運輸導向發展（transit-oriented development, TOD）及其內涵？（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   TOD 是以大眾運輸場站為核心，在其周邊步行範圍內進行高密度、混合使用的土地開發，藉以降低私人運具依賴。作答先定義，再說明內涵與原則。

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2. 2

   請具體提出至少四個可以有效提升公共運輸使用率的作法。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   提升公共運輸使用率須同時從「拉力」（改善服務、增加吸引力）與「推力」（抑制私人運具使用）著手。題目要求至少四個具體作法，宜分類並逐項說明內容與預期效果。

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3. 3

   日前在蘇伊士運河擱淺的長賜輪（Ever Given）為一艘 2018 年啟用之超級貨櫃船，由長榮海運公司以論時傭船方式濕租（wet lease）給日本公司，並在巴拿馬註冊。請說明何謂「濕租」？以及為何要在巴拿馬註冊？（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題由長賜輪事件切入航運業的兩個基本概念：租船型態中的「濕租」，以及船舶註冊登記國的選擇（方便旗）。作答應分別定義並說明原因。

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4. 4

   試說明新冠肺炎疫情對我國航空公司與機場公司的影響。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   新冠肺炎疫情造成國際旅運需求驟降與邊境管制，航空公司與機場公司同時面臨營收下滑與營運調整。作答應分別就航空公司與機場公司兩個主體說明影響，並可補充因應與轉型。

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109 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   請問新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情後，港務公司如何因應郵輪產業未來的發展？（25分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   COVID-19 疫情使郵輪全面停航，郵輪成為防疫高風險場域；港務公司身為港埠經營者，應從「防疫韌性、旅客信心、產業復甦、多元市場」四個面向重新規劃郵輪業務，兼顧公共衛生與觀光經濟。

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2. 2

   試述如何利用運輸管理解決東部貨物運輸問題？（25分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   東部地區受地形限制，對外運輸路廊少（蘇花、南迴、海運），且貨物流量東西不平衡、易受天災中斷；應從運輸系統整合、運具分工、物流管理及韌性管理著手。

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3. 3

   請問如何透過運輸管理保障高齡者行的權益？（25分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   臺灣已邁入高齡社會，高齡者因體能退化、駕駛能力下降，「行的權益」面臨可及性與安全性雙重挑戰；應以無障礙、通用設計與需求反應式服務為核心，從設施、服務、安全與制度四面向規劃。

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4. 4

   為提升飛航服務管制的服務品質，請以管制員的工作流程為例，說明如何改善各服務項目？（25分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   飛航服務管制的核心目標是「安全、有序、迅速」；服務品質可依管制員的工作流程（航前規劃、起飛、航路、進場、降落）逐段檢視，結合人員、系統、程序三要素提出改善。

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108 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   運輸事業依不同階段與層級的差異而有不同形式的經營策略，請問一般事業層級（Generic business level）及公司層級（Corporate-level）有那些可運用的策略？並逐一舉例說明之。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   策略管理依層級可分為公司層級（決定「要在哪些事業競爭」）與事業層級（決定「在該事業如何競爭」）；運輸業可依此分層選擇策略，答題時每種策略都要附運輸業實例。

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2. 2

   企業社會責任（CSR）已是普世價值，運輸業者亦不能置身其外，請以航空公司為例（一）說明其事業經營可能涉及的內、外部利害關係人（Stakeholders），請分別至少列舉四項；（12 分）（二）請從企業永續經營的觀點列舉六項航空公司應優先建立的企業社會責任。（13 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   企業社會責任（CSR）強調企業除追求利潤外，應對利害關係人及環境、社會負責；航空業具高碳排、高安全風險與高公共性，更需落實 CSR 才能永續經營。

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3. 3

   海運公司面對定期航運的競爭，如何從差異化優勢提升其競爭力（請至少列舉 7 項）？（15 分）若海運公司加入海運同盟（Shipping alliance）如何得以增強其市場競爭力（請至少列出 5 項）？（10 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   定期航運市場產品同質性高、運費競爭激烈，海運公司必須透過差異化建立優勢；另一方面，加入航運聯盟可藉由艙位共享與航線合作擴大服務網路、降低成本。

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4. 4

   在共享經濟的時代裡車輛共乘（Ride sharing）愈來愈能被接受，請列舉四種共乘的可能型態，並分別說明各共乘型態之使用或服務特性。 （25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   共享經濟強調「使用權取代所有權」，車輛共乘可提高車輛乘載率、減少私人運具使用與塞車；依媒合方式與營運主體不同，可分為多種型態，各有其使用與服務特性。

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107 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   請試述下列名詞之意涵：（每小題 5 分，共 25 分）

   （一）機場起降時間帶（Airport Slot）

   （二）祖父優先權（Grandfather Rights）

   （三）高乘載∕收費專用道（High Occupancy/Toll Lane）

   （四）班號共用（Code Share）

   （五）航運同盟（Shipping Conference）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題為名詞解釋，五小題各 5 分；每題宜寫出定義、目的或背景、運作方式及一個實例或影響，篇幅平均分配。

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2. 2

   運輸業之營運績效評估常用那些指標？其與製造業有何不同？（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   運輸業提供的是無法儲存、生產與消費同時發生的服務，其績效評估須兼顧「產出供給」與「實際使用」兩面，且具公共性；因此指標體系與以實體產品為主的製造業明顯不同。

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3. 3

   試由營運、維修及財務等三層面，分別提出國內航空運輸經營虧損之改善策略。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   國內航線受高鐵通車、市場規模小、離島需求季節性明顯等因素影響，普遍面臨虧損；改善策略應從營運面（增加收入）、維修面（控制成本與確保安全）、財務面（資本結構與補貼）三層面分別提出。

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4. 4

   試分析鐵路立體化（高架化或地下化）對臺灣鐵路管理局營運可能產生的效益與成本。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   鐵路立體化（高架化或地下化）主要目的是消除平交道、縫合都市、提升行車安全與效率；對臺鐵而言，有營運面的效益，也有建設與維運成本及施工期的營運衝擊，應從效益與成本兩面分析。

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106 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   何謂利害關係人（stakeholders）？各縣市政府交通局、處最常面對的利害關係人有那些？他們最在意的是什麼？（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   利害關係人是能影響組織目標達成、或受組織決策影響的個人與團體。作答先下定義、說明分類，再把交通局（處）實際面對的對象逐一列出，並對應各自最在意的利益，最後點出管理意涵。

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2. 2

   何謂顧客不滿（dissatisfaction）？何謂顧客驚喜（delight）？什麼是顧客可容忍區範圍（zone of tolerance）？請以搭飛機舉例說明。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   顧客滿意取決於「實際感受」與「期望」的落差。本題要分別定義不滿、驚喜與可容忍區，並用搭飛機的完整旅程串起三個概念。

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3. 3

   政府組織與大企業、小企業、非營利組織、全球企業的使命、目標與策略形成有那些差異？（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   使命、目標與策略形成會因組織的所有權、財源、課責對象與競爭環境而不同。作答宜先界定三個名詞，再以比較表方式說明五類組織的差異。

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4. 4

   各縣市政府交通局、處多年來都依據大眾運輸營運與服務評鑑辦法，將公車評鑑項目分為「場站設施與服務」 、「運輸工具設備與安全」 、「旅客服務品質與駕駛員管理」及「公司經營與管理」4 大類，並為每一大類設定若干評鑑指標，並設計各指標得分之評分方式。最近增加了第 5 大類：「無障礙之場站設施、服務、運輸工具設備與安全」，請為這一大類設計至少 2 個評鑑指標，並設計各指標得分之評分方式。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題是指標設計題，要先說明設計原則，再提出至少兩個（建議三到四個）可量化、可查證的無障礙指標，每個指標都要寫清楚定義、資料來源與計分方式。

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105 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   請說明公路客運運價的計算方式。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   公路客運屬受管制的公用事業，運價由主管機關依成本加合理利潤原則核定。作答要說明定價原則、運價結構與公式、成本項目、核定程序與調整機制。

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2. 2

   請說明公共運輸所面臨的內部與外部問題。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   公共運輸的困境可分為業者可控的內部問題，與來自環境、政策、競爭的外部問題。作答宜分兩大段列點，再提出對策呼應。

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3. 3

   請說明民用航空站的作業項目。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   民用航空站是航空運輸的地面節點，作業可依空側與陸側、或航務、場務、站務等功能分類。作答先說明航空站的功能，再有系統地列出各類作業內容。

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4. 4

   請說明智慧型運輸系統（Intelligent Transportation Systems）的主要子系統，並說明我國發展智慧型運輸系統的重點方向。 （25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   智慧型運輸系統（ITS）是把資通訊、感測、控制技術應用於運輸，以提升安全、效率與服務。作答分兩部分：先列出主要子系統並說明功能，再寫我國發展重點方向。

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104 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   請由（一）調撥車道，（二）高速公路高乘載管制，（三）路口號誌時制設計，（四）臺灣高鐵早鳥折扣票，（五）高速公路開放路肩。五項中，選出處理運輸需求（量）的措施，亦即選出「運輸需求管理」的措施，並陳述其意義；不屬於運輸需求管理方法者，不須列舉與說明。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   運輸需求管理（TDM）是透過價格、管制或誘因改變旅運者的需求量、時間、路線或運具選擇；相對的，運輸系統管理（TSM）是從供給面提升既有設施的容量與效率。本題要分辨五項措施，只說明屬於 TDM 者。

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2. 2

   請說明差別定價（differential pricing）與價格歧視（price discrimination）之意義；並討論臺灣高鐵的全價票與早鳥折扣票屬於那一種。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   差別定價是對同一或相似服務依不同條件訂不同價格的總稱；價格歧視則專指成本相同、卻依消費者願付價格不同而收取不同價格。作答先釐清兩者定義與條件，再判斷高鐵全價票與早鳥票的屬性。

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3. 3

   請比較與說明物流系統多項功能中的下列三項：運輸（transportation），配送（delivery/distribution），搬運（material handling）。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   運輸、配送與搬運都是物流中處理「物品位置移動」的功能，差別在於移動的距離、範圍、批量與發生地點。作答先分別定義，再以比較表整理差異與關係。

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4. 4

   一都市研擬發展公車優先且續進號誌系統。某公車公司經營的路線 6 公里，目前行駛平均速度 8 公里/小時，路線兩端之每一終點場站的調度時間 8 分鐘，營運班距15 分鐘。參與則每年成本增加$500,000；公車優先且續進號誌系統完成，公車行駛平均速度將提高至 10 公里/小時。此外，每年少一部公車營運將節省$300,000 相關費用。請分析該公車公司參與公車優先且續進號誌計畫對財務的影響，並討論財務以外的優劣點。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題要先算出參與前後所需營運車數，以節省車數換算節省金額，與每年增加成本比較得出財務淨效益，再討論非財務面的優劣。

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103 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   最近幾年企業的環境變動很快，包括網際網路與電子商務、持續全球化、快速變動的科技，以及出來很多創新形式的 business alliance。什麼是 business alliance？請舉兩個實例說明。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   business alliance（企業聯盟、策略聯盟）是兩家以上獨立企業，在保有各自法人地位與所有權的前提下，透過契約或少量持股，在特定業務上分享資源、共擔風險、共創價值的合作安排。作答先定義，再說明成因與類型，最後以運輸業實例佐證。

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2. 2

   什麼是 SWOT 分析？請舉兩個實例說明它在運輸業策略的應用。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   SWOT 分析是策略規劃的情境分析工具，盤點企業內部的優勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）與外部環境的機會（Opportunities）、威脅（Threats），再交叉配對形成策略。作答先說明架構，再以兩個運輸業者為例實作。

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3. 3

   什麼是 HOV lane？請舉兩個實例說明它在運輸業的應用。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   HOV lane（High-Occupancy Vehicle lane，高乘載車道）是保留給乘載人數達一定標準之車輛（如 2 人以上、3 人以上）或大眾運輸車輛行駛的專用車道，屬運輸需求管理（TDM）措施，目的在提高道路「載人」效率而非「載車」效率。

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4. 4

   Michael Porter 提出價值鏈（Value chain）的概念，他指出企業活動可拆解成五項主要活動與四項支援活動。五項主要活動中有兩項和物流直接相關，顯示物流活動在發展與維持企業競爭優勢上扮演重要角色。但這個概念的重點是：對整體價值鏈而言，所有活動必須有效整合以達到期望效果。請列舉這五項主要活動與四項支援活動。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   Michael Porter 於《競爭優勢》提出價值鏈，將企業創造價值的活動分為主要活動與支援活動，競爭優勢來自各活動的成本與差異化，以及活動間的連結整合。題目核心是正確列出 5＋4 項並點出與物流的關係。

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102 年（考試時間 90 分鐘）　原卷 PDF

1. 1

   城際運輸市場常依據旅次目的或動機分為：「商務旅客」與「休閒旅客」兩個市場區隔，請說明各區隔旅客對「價格」與「時間」上敏感程度的差異。若實施差別定價，設計全價票予「商務旅客」以及折扣票予「休閒旅客」，請說明一項常用的區隔圍籬或折扣票限制。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   商務與休閒旅客的需求彈性不同，構成差別定價（價格歧視）的基礎；但要讓差別定價成立，必須設計「區隔圍籬」（rate fence），防止願付高價的商務旅客轉買折扣票。

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2. 2

   船舶交通服務（Vessel Traffic Services, VTS）系統，或稱為船舶交通管理系統（Vessel Traffic Management System, VTMS），是港埠管理的重要項目；1997 年國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）將 VTS 置於「海上人命安全國際公約」（International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS）中，成為會員均需遵守的規定。請說明港埠船舶交通服務系統（VTS）之意義，以及其在交通管理上之主要功能。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   VTS 是由主管機關設置、用以提升船舶交通安全與效率、保護海洋環境的服務系統，透過雷達、AIS、VHF 通訊等設備監控港區與航道船舶動態，並與船舶互動提供服務。作答先講意義與構成，再依 IMO 指南分類功能。

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3. 3

   「航空器飛航作業管理規則」規定航空器使用人應建立「安全管理系統」，請說明航空公司「安全管理系統」之意義與基本功能。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   安全管理系統（Safety Management System, SMS）是有系統地管理安全的方法，包含必要的組織架構、權責、政策與程序，讓航空公司由「事後調查」轉為「事前辨識危害、管理風險」。作答依 ICAO 的 SMS 四大構面展開。

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4. 4

   假設一大眾捷運路線，允許 6 節車廂之列車營運，一節車廂 150 個座位，列車間最小班距 120 秒。若某一時段，最大乘載區間 4800 人/小時，路線以 4 節車廂之列車，以 300 秒班距營運。請估算最大路線容量（總座位數/小時）、表定路線容量（總座位數/小時）以及容量使用係數（%）。（25 分）

   （25 分）

   參考架構・破題

   本題考路線容量計算：容量＝每列車座位數 × 每小時列車數，每小時列車數＝3600 秒 ÷ 班距。最大容量用最大編組與最小班距；表定容量用實際營運編組與班距；容量使用係數＝實際乘載 ÷ 表定容量。

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其他等別的「運輸管理學概要」

• 運輸管理學概要（地方特考四等）（44 題）