初等考試　105 年初等考試運輸學大意　考古題與詳解

本卷共 50 題，其中 50 題附有本站自撰的逐題詳解。題目與標準答案取自考選部「考畢試題查詢平臺」的公開資料；詳解由本站撰寫並標註出處。本頁列出全部題目與標準答案，並免費試讀前 3 題的詳解；其餘詳解在線上作答時逐題顯示。

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1當運輸業提供服務，往往會產生兩種以上不同的產品，如貨運為客運之副產品。如此，即會發生運輸業之：
1. (A) 共同成本特性
2. (B) 競爭替代性
3. (C) 產銷單位計算不一致性
4. (D) 無法貯存性
正解：(A)
逐題詳解（免費試讀）
✅ (A) 共同成本是指同一項生產活動同時產出兩種以上產品，其成本無法明確歸屬於個別產品。客機腹艙載貨、客運班車順道帶貨即屬此類，貨運成為客運的副產品，兩者共用車輛、駕駛與班次成本，只能用分攤方式計價。
❌ (B) 競爭替代性指不同運具間可互相取代（如高鐵與航空），與同一業者一次產出多種產品無關。
❌ (C) 產銷單位計算不一致指生產以車公里計、銷售以延人公里計，是計量單位問題。
❌ (D) 無法貯存性指空位過站即消失、不能留到下班次販售，屬服務時效問題。
📚 出處：運輸學．運輸業成本特性／共同成本
2空橋運輸（Air Bridge）係指：
1. (A) 鐵路與空運之複合運輸
2. (B) 水運與空運之複合運輸
3. (C) 公路與空運之複合運輸
4. (D) 公路與水運之複合運輸
正解：(B)
逐題詳解（免費試讀）
✅ (B) 空橋運輸（Air Bridge）是海空聯運，貨物先以海運運至中途轉運港，再改以航空運至目的地，兼取海運運費低與空運速度快的優點，常見於遠東至歐美的貨物。
❌ (A) 鐵路與空運的複合運輸一般稱 Rail-Air 或陸橋概念中的鐵路段。
❌ (C) 公路與空運搭配稱為 Road-Air（卡車轉運，Trucking/RFS）。
❌ (D) 公路與水運搭配屬一般內陸集貨運送，不稱空橋。
📚 出處：運輸學．複合運輸／海空聯運 Air Bridge
3下列何者不是運輸事業所具有之特性？
1. (A) 公共服務性
2. (B) 接受公共管制性
3. (C) 資本密集性
4. (D) 高度獲利性
正解：(D)
逐題詳解（免費試讀）
✅ (D) 運輸事業投資大、折舊高、須提供離峰與偏遠服務，且費率受政府核定，普遍利潤微薄甚至虧損，「高度獲利性」並非其特性。
❌ (A) 運輸提供大眾移動的基本需求，具公共服務性，不得任意拒載或停駛。
❌ (B) 正因公共性強，政府對費率、路線、班次與安全均加以管制。
❌ (C) 車輛、軌道、場站、機場等固定設施投資龐大，屬資本密集產業。
📚 出處：運輸學．運輸事業特性
4車路分離、富機動性、及門運送服務與公共性高是下列何種運輸方式的特徵？
1. (A) 鐵路運輸
2. (B) 航空運輸
3. (C) 公路運輸
4. (D) 水道運輸
正解：(C)
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5反應時間通稱為 PIEV 時間。一般而言，其值常在：
1. (A) 0.01 秒至 0.04 秒之間
2. (B) 0.05 秒至 0.4 秒之間
3. (C) 0.5 秒至 4 秒之間
4. (D) 4.5 秒至 8 秒之間
正解：(C)
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6下列何者可以作為決定道路最高速限之依據？
1. (A) 十五百分位速率
2. (B) 八十五百分位速率
3. (C) 時間平均速率
4. (D) 空間平均速率
正解：(B)
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7單位小時內，每一停車位被不同車輛停用之平均使用次數，稱為：
1. (A) 平均車位使用率
2. (B) 平均停車延時
3. (C) 平均車位小時轉換率
4. (D) 平均車位小時
正解：(C)
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8尖峰小時係數（PHF）是指在尖峰小時內，道路上車輛集中於某一最高 5 分鐘或 15 分鐘內的程度。下列敘述何者正確？
1. (A) 其值愈小者，尖峰的趨勢愈不明顯
2. (B) 其值愈小者，尖峰的趨勢愈明顯
3. (C) 理論上，其值最小為 1
4. (D) 理論上，其值最小為 0
正解：(B)
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9身心障礙者權益保障法規定，公共停車場應保留多少比例的停車位，作為行動不便之身心障礙者專用停車位？
1. (A) 百分之一
2. (B) 百分之二
3. (C) 百分之五
4. (D) 百分之八
正解：(B)
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10依公路法第 34 條規定：「在核定區域內，以小客車出租載客為營業者。」上述是指下列何種業者？
1. (A) 小客車租賃業
2. (B) 計程車客運業
3. (C) 公路汽車客運業
4. (D) 市區汽車客運業
正解：(B)
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11我國公路監理業務之最高主管機關是：
1. (A) 交通部路政司
2. (B) 交通部運輸研究所
3. (C) 交通部公路總局
4. (D) 交通部臺灣區國道高速公路局
正解：(C)
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12下列何者不是公路法第 34 條所界定之汽車運輸業？
1. (A) 貨運車租賃業
2. (B) 市區汽車客運業
3. (C) 汽車貨櫃貨運業
4. (D) 公路汽車客運業
正解：(A)
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13下列何者不屬於副大眾運輸（Paratransit）？
1. (A) 計程車
2. (B) 計程車共乘
3. (C) 撥召公車
4. (D) 個人捷運
正解：(D)
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14依大眾捷運法規定，大眾捷運系統營運機構，其營運時期之營運狀況，應每隔多久報請地方主管機關核轉中央主管機關備查？
1. (A) 6 個月
2. (B) 3 個月
3. (C) 2 個月
4. (D) 1 個月
正解：(B)
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15大眾運輸營運者根據服務政策與收益，訂定出最小的服務班次數，其對應的班距，稱為：
1. (A) 時鐘班距
2. (B) 導出班距
3. (C) 服務班距
4. (D) 政策班距
正解：(D)
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16面對某一車流方向，同一顏色的交通號誌燈號循環一週所需之時間，稱為：
1. (A) 時相
2. (B) 時比
3. (C) 時差
4. (D) 週期
正解：(D)
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17臺北市的公車專用道屬於下列何種路權？
1. (A) A 型路權
2. (B) B 型路權
3. (C) C 型路權
4. (D) F 型路權
正解：(B)
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18不同大眾運輸營運者間採共同票價，且在路線和排班上亦相互協調配合，甚至有時車輛還交互使用的營運型態。此屬於下列何種整合型態？
1. (A) 運輸聯盟（Transit Federations）
2. (B) 共同運輸（Transit Communities）
3. (C) 運費聯盟（Tariff Associations）
4. (D) 公司合併（Mergers）
正解：(B)
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19在 1 小時內通過大眾運輸路線上固定點的運輸單位或列車（Transit Unit, TU）總數，稱為：
1. (A) 服務班次
2. (B) 服務班距
3. (C) 路線容量
4. (D) 路線密度
正解：(A)
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20下列何者通常不會是鐵路興建新路線的主要考慮因素？
1. (A) 車站的位址
2. (B) 運輸需求量
3. (C) 軌距
4. (D) 所需之總成本
正解：(C)
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21軌道系統的道岔通常不包括下列何者？
1. (A) 軸承
2. (B) 護軌
3. (C) 轉轍器
4. (D) 岔心
正解：(A)
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22下列何者不是鐵路法所賦予鐵路運輸業者的特定權利？
1. (A) 事業獨占權
2. (B) 土地徵收權
3. (C) 路線修定權
4. (D) 負擔減免權
正解：(C)
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23歐洲鐵路之鐵路安全管理是依循 RAMS 的原則。下列何者不是 RAMS 之組成要素？
1. (A) Reliability
2. (B) Accessibility
3. (C) Maintainability
4. (D) Safety
正解：(B)
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24我國高速鐵路的軌距是多少？
1. (A) 1000 mm
2. (B) 1067 mm
3. (C) 1435 mm
4. (D) 1674 mm
正解：(C)
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25下列何種號誌不是常見的鐵路號誌類型？
1. (A) 臂形號誌
2. (B) 色燈號誌
3. (C) 第三軌號誌
4. (D) 駕駛室號誌
正解：(C)
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26美國解除航空管制法案在何時開始生效？
1. (A) 1980 年
2. (B) 1978 年
3. (C) 1973 年
4. (D) 1970 年
正解：(B)
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27下列何者不是航空公司營收管理之主要策略？
1. (A) 差別費率
2. (B) 艙位配置
3. (C) 超額訂位
4. (D) 貴賓升等
正解：(D)
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28依我國民用航空法第 2 條，有關航空運輸業之定義，以航空器直接載運客、貨及郵件，所取得報酬之事業是指：
1. (A) 普通航空業
2. (B) 民用航空運輸業
3. (C) 航空貨運承攬業
4. (D) 航空站地勤業
正解：(B)
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29視覺圓錐角度愈大，雖視野愈大，但能明確辨認之程度愈差。一般而言，交通標誌、號誌必須設置於：
1. (A) 10° 視覺圓錐角以內
2. (B) 20° 視覺圓錐角以內
3. (C) 30° 視覺圓錐角以內
4. (D) 120° 視覺圓錐角以內
正解：(A)
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30有關影響機場跑道所需長度之因素的敘述，下列何者錯誤？
1. (A) 機場所在地的高度愈高，所需的跑道長度較長
2. (B) 機場所在地的溫度愈低，所需的跑道長度較長
3. (C) 較大型的飛機，所需的跑道長度較長
4. (D) 除非機場所在地之地面強風的發生頻率很顯著，否則通常不考慮風向因素
正解：(B)
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31飛越領空之航權，稱為：
1. (A) 第一航權
2. (B) 第二航權
3. (C) 第三航權
4. (D) 第五航權
正解：(A)
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32依商港法，劃定商港界限以內之水域與為商港建設、開發及營運所必需之陸上地區，係指：
1. (A) 商港區域
2. (B) 商港設施
3. (C) 專業區
4. (D) 商港管制區
正解：(A)
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33在貨櫃起運港的裝載方式是屬於併裝貨櫃，但到達目的港後是以整櫃運至收貨人倉庫中，是指下列何種貨櫃裝拆作業方式？
1. (A) CFS/CFS
2. (B) CFS/CY
3. (C) CY/CFS
4. (D) CY/CY
正解：(B)
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34有關一般商船之敘述，下列何者錯誤？
1. (A) 船舶具有動產性
2. (B) 船舶具有獨占性
3. (C) 船舶具有不動產性
4. (D) 船舶具有人格性
正解：(B)
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35海運託運之貨物，其重量或呎碼或價值或計價單位均有一最低負擔之限制。此稱為：
1. (A) 附加運費
2. (B) 比例運費
3. (C) 空艙運費
4. (D) 起碼運費
正解：(D)
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36以子母船裝卸貨櫃的方法，稱為：
1. (A) FO/FO
2. (B) RO/RO
3. (C) LO/LO
4. (D) MO/MO
正解：(A)
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37海運定期貨運件貨或零星託運之貨物，其按照呎碼或重量計算運費之原則為何？
1. (A) 以包裝後貨物之容積為取捨
2. (B) 以包裝後貨物之毛重為取捨
3. (C) 以包裝後貨物之比重為取捨
4. (D) 以包裝後貨物之淨重為取捨
正解：(C)
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38海運提單係指運送人或船長於貨物裝載後，因託運人之請求所發給訂明運送事項及運送條款，而持有人得憑以領受貨物之有價證券。其簡稱為何？
1. (A) V/C
2. (B) B/L
3. (C) B/C
4. (D) C/B
正解：(B)
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39專門提供專業供應鏈物流系統優化、供應鏈集成、供應鏈資本運作等增值性服務、實務性物流人才培訓活動，稱為：
1. (A) 第五方物流（5PL）
2. (B) 第四方物流聯盟（4PL）
3. (C) 第三方物流服務（3PL）
4. (D) 第二方物流（2PL）
正解：(A)
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40下列何者不是運輸活動所排放之主要廢氣類型？
1. (A) NOx
2. (B) CO2
3. (C) CO
4. (D) H2
正解：(D)
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41結合感測器、電腦、通訊、電機及控制技術應用於車輛及道路設施上，協助駕駛人駕駛，以提高行車安全，是指下列何種系統？
1. (A) CVO
2. (B) AVCSS
3. (C) APTS
4. (D) EMS
正解：(B)
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42下列何者不是運輸管制必要性所考量之因素？
1. (A) 具公共財之特性
2. (B) 國家安全之考量
3. (C) 具外部成本之特性
4. (D) 追求企業利潤最大化
正解：(D)
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43下列何者不是主要運輸管制措施？
1. (A) 成本比管制
2. (B) 報酬率管制
3. (C) 營運比管制
4. (D) 價格管制
正解：(A)
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44下列何者不屬於管道運輸系統之基本設施？
1. (A) 壓力站
2. (B) 儲存槽
3. (C) 控制中心
4. (D) 調節栓
正解：(D)
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45依定價理論，當價格決定於邊際成本等於邊際收益之價格水準，屬於何種定價法？
1. (A) 邊際成本定價法
2. (B) 最大利潤定價法
3. (C) 差別定價法
4. (D) 非線性定價法
正解：(B)
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46智慧型運輸系統（ITS）代表了交通運輸中廣泛的系統方法，其中，向旅行者提供資訊服務的是：
1. (A) ATMS
2. (B) ATIS
3. (C) CVO
4. (D) AVCSS
正解：(B)
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47下列何者不是管道運輸之特性？
1. (A) 具有可靠性
2. (B) 具規模經濟
3. (C) 資產沉沒成本低
4. (D) 變動成本比例低
正解：(C)
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48「服務價值」是社會大眾對於運輸所提供勞務之時間或地域效用所產生的評價，其為所願支付價格之：
1. (A) 下限
2. (B) 五十百分位數
3. (C) 上限
4. (D) 七十五百分位數
正解：(C)
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49下列何者屬於運輸產業的外部成本？
1. (A) 道路建造成本
2. (B) 車輛、場站成本
3. (C) 人力成本
4. (D) 擁擠成本
正解：(D)
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50工程經濟分析是運輸系統方案評估常用之評估方法，其中內生報酬率是指分析期間：
1. (A) 成本現值大於利益現值時的報酬率
2. (B) 成本現值等於利益現值時的報酬率
3. (C) 成本等額年值小於利益等額年值時的報酬率
4. (D) 成本終值小於利益終值時的報酬率
正解：(B)
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題目與標準答案來源：考選部考畢試題查詢平臺（政府資訊公開資料）。最後更新：2026-09-20。

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